2025年水利水電工程二級建造師迎來新機會？

過去我國經歷了兩輪基建起飛。

第一輪是1997亞洲金融風暴后，后續(xù)中國開始全國各地建高速公路。

新的《國家公路網規(guī)劃》提出，到2035年，我國國家公路網總規(guī)模約46.1萬公里，其中國家高速公路約16.2萬公里，普通國道約29.9萬公里。

第二輪是2008年次貸危機后，為了拉動經濟和就業(yè)，大基建再次出馬，高鐵、機場、地鐵站紛紛像雨后春筍般涌現(xiàn)。

現(xiàn)在第三輪大基建來了。

2024年6月6日交通運輸部發(fā)布了一份《交通運輸部關于新時代加強沿海和內河港口航道規(guī)劃建設的意見》政策文件，里面提到了多個內陸運河以及內河港口規(guī)劃。

六省聯(lián)合投入8500億來修建運河，這筆巨額資金相當于三座三峽大壩的造價。

這意味著什么呢?2024年，加強沿海和內核港口巷道建設的大基建正式開啟。

廣西：平陸運河在建，連接平塘江口和北部灣出?？?，全長134.2公里，預算投資729.19億元。

湖南：計劃修建湘桂運河，聯(lián)通長江和珠江水系，計劃投資1500億元。

湖北：計劃修建荊漢運河，連接荊州和武漢，計劃投資784億元。

河南：計劃投入1416億元，用于47個內河水運項目，打造 “內河航運產業(yè)集群”，融入長三角發(fā)展大局。

安徽：計劃建設引江濟淮工程，預計投入900億元。

江西：動作更大，預計投入3200億元修建浙贛粵大運河。這項世紀大工程，橫跨浙江、江西和廣東三省，60%的河段在江西，規(guī)劃全長1988公里，比京杭大運河還要長194公里。

第三輪大基建帶來更多就業(yè)機會

隨著航道的修建，內陸城市的交通條件將得到極大改善，貨物運輸更加便捷，成本更低。這將吸引更多的企業(yè)投資內陸城市，促進當?shù)禺a業(yè)的發(fā)展。

同時，大基建將創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，緩解就業(yè)壓力。建筑工人、工程師等相關行業(yè)的從業(yè)人員，都將擁有更多工作機會。

在第三輪基建潮的大背景下，水利、港航、環(huán)保等專業(yè)領域前景廣闊。

對于考證的人來說，二建的水利水電方向是優(yōu)先之選。這些方向與當前基建重點高度契合，考取相關證書將增加個人在行業(yè)內的競爭力。

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同時，勘察設計類的港口與航道工程、水利水電專業(yè)證書同樣具有極高的價值。

有了這些證書，就能在這第三輪大基建熱潮中占據(jù)先機。

機會永遠是留給有準備的人的，現(xiàn)在就開始行動，不然等到航道建設熱潮真正來臨的時候再努力就來不及了!

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