徐浦大橋BIM+GIS應(yīng)用案例

徐浦大橋是上海市第三座跨越黃浦江的特大型橋梁，主橋長1.074公里，主跨跨徑590米，邊跨跨徑220米，橋面總寬35.95米，車道布置為雙向8車道。主橋采用雙塔雙索面的全飄浮體系，主跨主梁采用鋼-混凝土組合梁，邊跨采用預(yù)制梁拼裝的預(yù)應(yīng)力混凝土。本項目采用【Revit軟件】建立徐浦大橋BIM模型，依據(jù)構(gòu)件區(qū)域劃分為：主橋結(jié)構(gòu)建模、主橋設(shè)施建模、主塔結(jié)構(gòu)建模、主塔設(shè)施建模、引橋結(jié)構(gòu)建模、引橋設(shè)施建模、匝道結(jié)構(gòu)建模、匝道設(shè)施建模、其他附屬結(jié)構(gòu)及設(shè)施建模等。

徐浦大橋BIM全信息模型總構(gòu)件數(shù)量約9440個，所有模型大小達(dá)到近1GB的數(shù)據(jù)量。為實現(xiàn)GIS+BIM融合的綜合應(yīng)用，對原始BIM模型進(jìn)行了輕量化處理，最終實現(xiàn)了【GIS+BIM】模型Web端和移動端的流暢瀏覽漫游。

通過構(gòu)建一個融合了BIM技術(shù)和GIS技術(shù)的綜合性管養(yǎng)平臺，對橋梁管養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性的管理，利用其可視化的管理方式，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及協(xié)同辦公、數(shù)據(jù)完整性等優(yōu)勢，實現(xiàn)了橋梁數(shù)據(jù)的精細(xì)化、智慧化管理。下面介紹BIM+GIS平臺在徐浦大橋精細(xì)化管養(yǎng)中的主要應(yīng)用。

1.指揮調(diào)度

在實景地圖上實時顯示各臺管養(yǎng)車輛位置，需要應(yīng)急處理時，管理者通過對講機通知車上人員，布置任務(wù)，以最快速度進(jìn)行車輛調(diào)度，顯著提高應(yīng)急反應(yīng)速度。

2.模擬巡檢

通過在平臺上預(yù)定行車路線，可真實模擬日常養(yǎng)護(hù)巡檢，隨時隨地觀測途徑路線的視頻圖像、交通設(shè)施和周邊環(huán)境信息。既解決了擁堵車流下的巡檢困難問題，又節(jié)能環(huán)保。

3.橋梁病害可視化

利用BIM模型的三維可視化特性，可以解決表格羅列無法直觀展示病害空間分布的問題。因為BIM具有準(zhǔn)確的3D模型，病害信息可以被程序識別，將病害信息以圖形化的方式，精確地顯示在BIM模型對應(yīng)的位置上，并可以不同顏色表示構(gòu)件病害的程度，為管理者提供交互式、可視化的分析工具。

4.移動端數(shù)據(jù)采集、運維管理

通過移動端橋梁運營養(yǎng)護(hù)管理平臺的建設(shè)，實現(xiàn)手持終端現(xiàn)場采集、記錄病害信息，包括樁號、車道、路燈編號等內(nèi)容，并通過軟件中設(shè)置類別提示減少人為的信息遺漏，提高信息采集的準(zhǔn)確性和完備性。

收集的數(shù)據(jù)儲存進(jìn)入運營管理模塊，可將已儲存的信息發(fā)布、接收、上報、驗收，涵蓋病害維修全過程，可讓管理者實時把控病害處理進(jìn)展。同理，可通過手持終端在事故現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急事故申報，并實時查看應(yīng)急事故處理現(xiàn)狀及追加進(jìn)度。

不同終端記錄的病害、運營等數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)一匯總在綜合管理平臺上進(jìn)行統(tǒng)計。管理單位可根據(jù)構(gòu)件編碼，從不同的表格中調(diào)出所有與構(gòu)件直接相關(guān)聯(lián)的檢測及維護(hù)數(shù)據(jù)，并加入日期變量，通過時間軸的方式顯示一個構(gòu)件的變化狀況，對該構(gòu)件的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)追蹤。由于所有構(gòu)件的病害類型以及維修方法、成本都有記錄及編碼，因此讓管理單位能估算維護(hù)經(jīng)費，輔助管理單位進(jìn)行維護(hù)預(yù)算的制定。

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