城鄉(xiāng)規(guī)劃師|來看看世界上的五大智慧城市!

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導(dǎo)語：

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和連接設(shè)備的發(fā)展，“智慧城市”一詞已不僅僅是一個(gè)流行詞。

本質(zhì)上，智慧城市是利用信息和通信技術(shù)(ICT)對(duì)一個(gè)地區(qū)或城市進(jìn)行再開發(fā)，以提高城市的性能和服務(wù)質(zhì)量，如能源、交通、公用事業(yè)和互聯(lián)互通能力，從而提高市民的生活質(zhì)量。

隨著世界變得越來越互聯(lián)和依賴技術(shù)，新一波智能應(yīng)用浪潮正在興起。例如智能冰箱、智慧安防，它們正在逐漸改變我們的日常生活方式。

當(dāng)智慧城市的概念被認(rèn)為是未來城市主義的趨勢(shì)，在世界各地的智慧城市社區(qū)中，智能技術(shù)已經(jīng)在日常生活中隨處可見。

阿姆斯特丹不僅以運(yùn)河、咖啡店和自行車文化聞名，同時(shí)也是歐洲最早引入“智慧城市”概念的城市之一。

在2009年，阿姆斯特丹啟動(dòng)了名為“阿姆斯特丹智慧城市”(Amsterdam Smart City，ASC)的項(xiàng)目，以改善城市的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、管理、生活和流動(dòng)性等。

ASC在線平臺(tái)是智慧城市想法和項(xiàng)目的交流協(xié)作中心，讓公眾、私人機(jī)構(gòu)、大學(xué)或者研究伙伴可以討論智慧城市的理念和項(xiàng)目，這些合作伙伴包括各大公司、初創(chuàng)企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和普通公民。

ASC將這些想法、項(xiàng)目和解決方案整合到六個(gè)主要項(xiàng)目領(lǐng)域：基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)、智能能源、水和廢物、智能移動(dòng)、循環(huán)城市、治理和教育、公民和生活。

在阿姆斯特丹商業(yè)區(qū)澤伊達(dá)斯(Zuidas)推行了一項(xiàng)名為Toogethr的措施，以減少智慧城市的交通問題。Toogethr是一個(gè)拼車平臺(tái)，它消除了傳統(tǒng)拼車中的障礙，根據(jù)工作地點(diǎn)和工作時(shí)間將乘客與潛在司機(jī)配對(duì)。

據(jù)Amsterdamsmartcity.com網(wǎng)站報(bào)道，該舉措旨在減少2.5萬輛汽車上路行駛，永久性地減少污染和燃料消耗，并節(jié)省巨額出行成本。

另一項(xiàng)措施是推行一個(gè)名為Roboat的大型研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目專注于大都市地區(qū)的自主漂浮系統(tǒng)，以創(chuàng)建動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)行運(yùn)輸物流以及數(shù)據(jù)收集。

根據(jù)ams-institute.org網(wǎng)站的介紹，這艘機(jī)器人船提供了一種垃圾收集和運(yùn)輸系統(tǒng)的替代方案，而且易于制造、機(jī)動(dòng)性高，能夠在室內(nèi)和室外環(huán)境中進(jìn)行精確的軌跡跟蹤。

阿姆斯特丹不僅以運(yùn)河、咖啡店和自行車文化聞名，同時(shí)也是歐洲最早引入“智慧城市”概念的城市之一。

在2009年，阿姆斯特丹啟動(dòng)了名為“阿姆斯特丹智慧城市”(Amsterdam Smart City，ASC)的項(xiàng)目，以改善城市的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、管理、生活和流動(dòng)性等。

ASC在線平臺(tái)是智慧城市想法和項(xiàng)目的交流協(xié)作中心，讓公眾、私人機(jī)構(gòu)、大學(xué)或者研究伙伴可以討論智慧城市的理念和項(xiàng)目，這些合作伙伴包括各大公司、初創(chuàng)企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和普通公民。

ASC將這些想法、項(xiàng)目和解決方案整合到六個(gè)主要項(xiàng)目領(lǐng)域：基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)、智能能源、水和廢物、智能移動(dòng)、循環(huán)城市、治理和教育、公民和生活。

在阿姆斯特丹商業(yè)區(qū)澤伊達(dá)斯(Zuidas)推行了一項(xiàng)名為Toogethr的措施，以減少智慧城市的交通問題。Toogethr是一個(gè)拼車平臺(tái)，它消除了傳統(tǒng)拼車中的障礙，根據(jù)工作地點(diǎn)和工作時(shí)間將乘客與潛在司機(jī)配對(duì)。

據(jù)Amsterdamsmartcity.com網(wǎng)站報(bào)道，該舉措旨在減少2.5萬輛汽車上路行駛，永久性地減少污染和燃料消耗，并節(jié)省巨額出行成本。

另一項(xiàng)措施是推行一個(gè)名為Roboat的大型研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目專注于大都市地區(qū)的自主漂浮系統(tǒng)，以創(chuàng)建動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)行運(yùn)輸物流以及數(shù)據(jù)收集。

根據(jù)ams-institute.org網(wǎng)站的介紹，這艘機(jī)器人船提供了一種垃圾收集和運(yùn)輸系統(tǒng)的替代方案，而且易于制造、機(jī)動(dòng)性高，能夠在室內(nèi)和室外環(huán)境中進(jìn)行精確的軌跡跟蹤。

利用數(shù)據(jù)引導(dǎo)城市朝著綠色的方向發(fā)展是哥本哈根獲得2014年世界智慧城市獎(jiǎng)的原因之一，其智慧城市計(jì)劃由哥本哈根解決方案實(shí)驗(yàn)室(Copenhagen Solutions Lab)進(jìn)行協(xié)調(diào)，這是一家由政府支持的企業(yè)，為城市提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案。

該實(shí)驗(yàn)室最大的項(xiàng)目——連接哥本哈根(Connecting Copenhagen)——始于2013年。該項(xiàng)目將公民、企業(yè)、政府和研究機(jī)構(gòu)聚集在一起，建設(shè)數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)設(shè)施，并將其整合在一個(gè)開放的平臺(tái)上，以構(gòu)建一個(gè)更綠色的城市和更好的商業(yè)環(huán)境，并提高生活質(zhì)量。

據(jù)stateofgreen.com報(bào)道，智能手機(jī)、公交車上的GPS、下水道和垃圾桶里的傳感器等無線數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用，可以幫助城市的管理者們實(shí)現(xiàn)城市減少擁堵、降低空氣污染和二氧化碳排放的目標(biāo)。

為了監(jiān)測城市的污染情況，哥本哈根解決方案實(shí)驗(yàn)室(Copenhagen Solutions Lab)在2016年與谷歌合作，在谷歌街景(Google’s Street View)車輛上安裝了監(jiān)測設(shè)備，以生成城市周圍空氣質(zhì)量的熱圖。這些信息可以使騎行和慢跑的人選擇空氣質(zhì)量最好的路線出行。

在交通方面，哥本哈根投資了890萬美元，將380個(gè)交通信號(hào)燈換成了智能燈，以便在十字路口識(shí)別和優(yōu)先安排公共汽車和自行車的流量，而不是私家車。據(jù)wired.com報(bào)道，該系統(tǒng)幫助公交乘客減少了5%至20%，自行車乘客減少了10%的出行時(shí)間，最終以最環(huán)保的方式節(jié)省了時(shí)間。

與此同時(shí)，據(jù)Forbes.com報(bào)道，哥本哈根的目標(biāo)是到2025年成為世界上第一個(gè)碳中和首都。整體規(guī)劃將重點(diǎn)關(guān)注四個(gè)領(lǐng)域：能源消費(fèi)、能源生產(chǎn)、綠色交通和城市管理，這有望帶來更高品質(zhì)的生活、創(chuàng)新能力、就業(yè)機(jī)會(huì)、投資、以及綠色增長。

2012年，巴塞羅那開始在城市系統(tǒng)中整合智慧城市解決方案，例如垃圾管理、街道照明、公共交通和停車場。

巴塞羅那的智慧交通項(xiàng)目之一是建設(shè)正交網(wǎng)格上的公交網(wǎng)絡(luò)，該方案在公交線路、有軌電車、地鐵列車和自行車相互連接的地方設(shè)置公交站點(diǎn)，以保證城市任何地點(diǎn)的通達(dá)性，減少換乘次數(shù)。為了減少排放，巴塞羅那使用混合動(dòng)力公交車，同時(shí)，公交車站的標(biāo)識(shí)使用太陽能供電。

在傳感器網(wǎng)絡(luò)方面，巴塞羅那采用了低成本傳感器來檢測噪音水平、空氣污染、溫度和濕度，且數(shù)據(jù)可以被市民直接獲取。

例如，該市的太陽廣場(Plaza del Sol)——以其披薩、啤酒和深夜狂歡而備受歡迎，使用傳感器幫助人們檢測出噪音水平是否超出了世界衛(wèi)生組織(WHO)的建議。據(jù)mobility.here.com報(bào)道，這一行動(dòng)能有效地促進(jìn)政府采取措施以減少噪音。

馬德里在2015年采用了馬德里智慧項(xiàng)目(the Madrid Intelligence Project，MiNT)，旨在用以公民為中心的方法來提高服務(wù)質(zhì)量、與公民溝通、預(yù)測問題和協(xié)調(diào)資源。

根據(jù)smartcitiesdive.com報(bào)道，MiNT平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)和分析法，對(duì)市政服務(wù)機(jī)構(gòu)現(xiàn)有的管理模式進(jìn)行調(diào)試，并根據(jù)服務(wù)水平進(jìn)行補(bǔ)貼，以改善道路養(yǎng)護(hù)、照明、灌溉、樹木和綠地以及垃圾和廢物的管理。

通過使用智能設(shè)備和社交媒體，一旦出現(xiàn)問題，市民可以立即與當(dāng)?shù)厥姓k公室聯(lián)系，獲得即時(shí)響應(yīng)，并追蹤事件處理的過程或者結(jié)果。

MiNT整合了市民提供的信息，以及城市中傳感器、設(shè)備和相機(jī)傳回的數(shù)據(jù)。這些產(chǎn)品分析了監(jiān)測機(jī)構(gòu)和服務(wù)提供商提供的數(shù)據(jù)和人力資源管理、任務(wù)規(guī)劃和地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以便整體了解城市的服務(wù)狀況。

通過這樣做，環(huán)境管理中不同的過程、服務(wù)、生物體和供應(yīng)商提供了實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)，使MiNT能更高效回應(yīng)市民的需求。

馬德里采取了一種自下而上的方法來識(shí)別社會(huì)問題，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來評(píng)估和解決這些問題。其中一個(gè)例子是使用MAX，這是一個(gè)基于云端的遠(yuǎn)程監(jiān)控工具，使用傳感器網(wǎng)絡(luò)來跟蹤性能，并在整個(gè)城市的交通和街道網(wǎng)絡(luò)中識(shí)別城市組件何時(shí)需要維修或更換。

MAX是由微軟(Microsoft)和德國蒂森克虜伯公司(ThyssenKrupp)于2015年共同研發(fā)的。它被應(yīng)用于156部電梯中，從整體上改善馬德里地鐵站站臺(tái)的進(jìn)入通道，尤其使殘疾乘客受益。據(jù)urban-hub.com報(bào)道，通過MAX，技術(shù)人員可以在出現(xiàn)問題時(shí)收到提醒，從而減少維修停機(jī)時(shí)間，確保人們正常使用。

MAX使人與人更好地聯(lián)系起來，并將曾經(jīng)孤立的鄰里團(tuán)結(jié)起來，以支持經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。

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