2016年二級(jí)建造師《公路工程》 真題考點(diǎn):填石路基施工技術(shù)
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2. 填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用()
A. 孔隙率
B. 壓實(shí)度
C. 沉降差
D. 密度
【答案】A
【解析】本題考查的是填石路基施工技術(shù)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。
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1.填料要求:石料強(qiáng)度(飽水試件極限抗壓強(qiáng)度)要求不小于15MPa,風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定,最大粒徑不易大于層厚的2/3.在高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi),填料粒徑不得大于10cm,其他等級(jí)公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內(nèi),填料粒徑不得大于15cm.(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理填石路基施工技術(shù))
2.填筑方法:豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法。
(1)豎向填筑法(傾填法)主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段,以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。
(2)分層壓實(shí)法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層,逐層填筑,逐層壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是:在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階,0.5~1.5m為第2級(jí)臺(tái)階,0.5~3.0m為第3級(jí)臺(tái)階,3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是:填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀,臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定,一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑,每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料,平整作業(yè)鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平,采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。
石方填筑路堤8道工藝流程是:施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。
(3)沖擊壓實(shí)法利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊,壓密填方;強(qiáng)力夯實(shí)法用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下,利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊,迫使巖土顆粒位移,提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。
強(qiáng)力夯實(shí)法簡要施工程序:填石分層強(qiáng)夯施工,要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行,各分層厚度的松鋪系數(shù),第一層可取1.2,以后各層根據(jù)第一層的實(shí)際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊,夯后形成夯坑,夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。由于分層厚度為4―5m,填筑作業(yè)采用堆填法施工,裝運(yùn)用大型裝載機(jī)和自卸汽車配合作業(yè),鋪筑時(shí)用大型履帶式推土機(jī)攤鋪和平整,夯坑回填也用推土機(jī)完成,每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機(jī)和夯錘實(shí)施,路基面需要用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行最后的壓實(shí)平整作業(yè)。(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理填石路基施工技術(shù))
強(qiáng)夯法與碾壓法相比,只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同,而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行,強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù),碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù),機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣,強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填。
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