2016年環(huán)境影響評價師《案例分析》模擬訓(xùn)練題三

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　　案例二：

　　西南橫斷山脈某河流流域總面積23590km2，干流長度423km，天然落差2523m，水量豐沛，干流河床比降大，年平均徑流量178m3/s，水能資源豐富，在該河流上游距離河口1.56km處已經(jīng)有一蓄水5.6億m3的“龍頭”水庫。河段所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，流域總?cè)丝?.6萬人，涉及有2個縣的14個鄉(xiāng)，國內(nèi)總產(chǎn)值1.8億元。為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，開發(fā)水電資源成為該流域的一個必然的選擇。根據(jù)該河流的形態(tài)、資源分布特點和龍頭水庫的蓄水位變化情況，水電部門作出了該流域梯級水電開發(fā)規(guī)劃，該規(guī)劃提出5個擬議訂方案，分別在河流的不同段開發(fā)4組可能的梯級開發(fā)方案，其中一個作為規(guī)劃的推薦方案，規(guī)劃中主要對不同梯級組的地質(zhì)條件、水文泥沙情況、交通條件、動能經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、水庫淹沒、工程樞紐布置、工程量以及環(huán)境影響等方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和論證，最后推薦的開發(fā)方案是“一庫5級”方案。

　　問題：

　　1.該規(guī)劃的環(huán)境影響評價重點是什么?

　　2.生態(tài)影響預(yù)測與評價的主要內(nèi)容有哪些?

　　3.規(guī)劃分析的主要內(nèi)容有哪些?

　　4.列表表示該規(guī)劃環(huán)評的評價指標(biāo)體系。

　　5.開展該規(guī)劃環(huán)境影響評價需要涉及哪些機(jī)構(gòu)或者部門?其作用是什么?

　　參考答案：

　　1.該規(guī)劃的環(huán)境影響評價重點是什么?

　　答：本項目屬于專項規(guī)劃的環(huán)境影響評價，從項目性質(zhì)和所在地區(qū)的環(huán)境概況看，項目的主要影響是對所在地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)及水庫淹沒區(qū)的土地利用和社會影響。在對該規(guī)劃進(jìn)行環(huán)境影響評價時重點是規(guī)劃分析、生態(tài)影響評價和替代方案。規(guī)劃分析中的本規(guī)劃與其他相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)是重點內(nèi)容;生態(tài)影響評價重點是規(guī)劃對流域陸生和水生生態(tài)系統(tǒng)的影響;替代方案分析比較主要是針對不同的規(guī)劃方案以及規(guī)劃取消情況下的“零方案”，對社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的影響的對比分析。

　　2.生態(tài)影響預(yù)測與評價的主要內(nèi)容有哪些?

　　答：水電梯級開發(fā)產(chǎn)生的生態(tài)影響主要包括：土地淹沒對陸生動植物分布及多樣性的影響，對水生生物多樣性的影響。因此生態(tài)影響與預(yù)測的主要內(nèi)容包括：

　　(1)對陸生植物的影響

　　1)直接影響：各規(guī)劃方案的水庫淹沒情況;各規(guī)劃方案的植被損失情況;影響區(qū)內(nèi)有無珍稀(列入國家或地方保護(hù)名錄的)動植物。對流域內(nèi)陸地生態(tài)系統(tǒng)中動物和植物多樣性的影響。

　　2)間接影響：人為活動增加，水電開發(fā)造成的交通、電力輸送等活動對植物的破壞。

　　3)施工期的臨時影響。施工活動造成的植物破壞。

　　(2)對陸生動物的影響

　　1)工程實施后的影響：水庫的蓄水和發(fā)電將造成水庫周邊頻繁交替的水陸變換，可能會影響到爬行類和兩棲類動物的生境條件。河道在豐水期水量會減少，對動物有影響。

　　2)施工過程對動物的影響：對鳥類、獸類、昆蟲和其他動物的影響。

　　(3)對流域內(nèi)陸地生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性及完整性的影響。

　　(4)對水生生物的影響

　　1)施工過程中對水生生物的影響：對藻類、底棲動物、魚類的影響。

　　2)運行期對水生生物的影響：庫區(qū)對水生生物的影響，使得生物量增加，種類增加;河道減水對河流中魚類、底棲生物和藻類等的影響。

　　(5)對干流河段水生生物的多樣性、完整性和穩(wěn)定性的影響。

　　3.規(guī)劃分析的主要內(nèi)容有哪些?

　　答：規(guī)劃分析主要內(nèi)容包括：

　　(1)規(guī)劃描述：規(guī)劃的背景及意義、規(guī)劃方案簡介、規(guī)劃推薦方案和規(guī)劃的近期工程及開發(fā)順序等。

　　(2)規(guī)劃目標(biāo)協(xié)調(diào)性分析：水電開發(fā)規(guī)劃與本地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的協(xié)調(diào)，與整個流域開發(fā)目標(biāo)的協(xié)調(diào)，與本地區(qū)其他相關(guān)規(guī)劃(土地利用規(guī)劃、水利規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系發(fā)展規(guī)劃及旅游資源開發(fā)規(guī)劃等)的協(xié)調(diào)性分析。

　　(3)規(guī)劃的環(huán)境限制性因素分析。

　　4.列表表示該規(guī)劃環(huán)評的評價指標(biāo)體系。

　　編輯推薦：

　　案例三：

　　某公路建設(shè)項目，工程全線均采用交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)二級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度60km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度10m，其中行車道寬9m，土路肩2×0.5m，設(shè)計洪水頻率為50年一遇;路面采用瀝青混凝土路面。

　　全線共設(shè)小橋4座，中橋13座，大橋2座;隧道3座;涵洞104道;平交叉52處;改河4處;改渠7處。

　　本工程全線總長度為20.396km，總投資約21094.94萬元，平均每公里造價1034.27萬元。計劃施工期為25個月，工程施工方案計劃于2007年12月底開工建設(shè)，2008年12月底完成。

　　問題：

　　1.對于評價范圍表述恰當(dāng)?shù)氖?AD)。

　　A.地表水環(huán)境：擬建公路跨越河流處上游100m、下游500m水域范圍內(nèi)

　　B.大氣環(huán)境：路中心線兩側(cè)各2km范圍

　　C.聲環(huán)境：路中心線兩側(cè)各2000m范圍，施工場地外緣1000m范圍、料場1000m范圍內(nèi)

　　D.陸生生態(tài)環(huán)境：包括路中心線兩側(cè)各300m的范圍及此范圍外的施工營地、施工便道和工程取、棄土場

　　2.下列關(guān)于保護(hù)目標(biāo)敘述正確的的(BCD)。

　　A.生態(tài)環(huán)境：項目周圍的礦藏資源

　　B.大氣環(huán)境：線路兩側(cè)的居民點

　　C.水環(huán)境：有橋梁跨越的河段的水環(huán)境

　　D.聲環(huán)境：學(xué)校、醫(yī)院和居民點

　　3.對于施工期聲環(huán)境影響預(yù)測的簡化方法正確的是(AB)。

　　A.晝間選擇最大不利情況進(jìn)行預(yù)測

　　B.假設(shè)所有的機(jī)械設(shè)備都在道路臨近敏感點的路肩處作業(yè)

　　C.夜間選擇固定時段預(yù)測

　　D.只選取一部分公路路段進(jìn)行晝夜監(jiān)測

　　4.下列關(guān)于評價重點敘述正確的是(ABCD)。

　　A.生態(tài)環(huán)境影響評價：以工程對農(nóng)田、植被的影響及公路切割阻斷對區(qū)域生態(tài)功能與過程的影響為重點

　　B.水土保持方案：以施工期取土場、棄土場、高填深挖路段帶來的水土流失為重點

　　C.水環(huán)境影響評價：以橋梁及隧道施工過程的水環(huán)境影響為重點

　　D.聲環(huán)境影響評價：以營運期交通噪聲對沿線噪聲敏感點的影響為重點

　　5.下列關(guān)于工程或污染行為敘述正確的是(CD)。

　　A.生態(tài)環(huán)境：施工機(jī)械作業(yè);建筑材料運輸和存儲

　　B.大氣環(huán)境：施工挖方、填方、取土等工程行為;筑路材料運輸;施工監(jiān)時用地

　　C.水環(huán)境：橋梁施工;建筑材料運輸和存儲;取、棄土場;危險品運輸事故

　　D.聲環(huán)境：施工機(jī)械作業(yè);筑路材料運輸;交通噪聲

　　6.施工期噪聲源可能包括(BCD)。

　　A.爆破

　　B.挖掘機(jī)

　　C.各種打樁機(jī)

　　D.吊車、升降機(jī)

　　7.評價方法的選取恰當(dāng)?shù)氖?ABCD)。

　　A.施工期施工噪聲及粉塵、瀝青煙污染及環(huán)境空氣質(zhì)量評價主要采取類比分析方法

　　B.營運期的交通噪聲評價采用模式計算法

　　C.生態(tài)環(huán)境影響評價方法主要采用調(diào)查、疊圖、類比分析等方法

　　D.環(huán)境風(fēng)險分析采用概率分析和敏感點地段水環(huán)境影響分析相結(jié)合的方法

　　8.評價可能用到的法律法規(guī)包括(ABD)。

　　A.《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》

　　B.《中華人民共和國水土保持法》

　　C.《中華人民共和國防沙治沙法》

　　D.《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》

　　9.可能成為評價目的的有(ABCD)。

　　A.對公路沿線的自然和社會概況和環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和評價

　　B.對該工程施工期和營運期對周圍環(huán)境的影響進(jìn)行預(yù)測和評價

　　C.根據(jù)該工程產(chǎn)生的環(huán)境影響提出切實可行的防治措施，將環(huán)境影響降至最小程度，以達(dá)到公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的

　　D.從環(huán)境保護(hù)角度論證項目建設(shè)的可行性及主要比選方案的技術(shù)可行性，為環(huán)境保護(hù)設(shè)計及項目的環(huán)境管理提供依據(jù)

　　10.對于社會和景觀環(huán)境敘述正確的是(ABCD)

　　A.社會環(huán)境：主要保護(hù)目標(biāo)是相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性，受拆遷影響的居民生活質(zhì)量

　　B.社會環(huán)境：污染行為是挖、填方工程及施工便道等

　　C.景觀環(huán)境：主要保護(hù)目標(biāo)是周邊風(fēng)景區(qū)、名勝古跡

　　D.景觀環(huán)境：污染行為公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)

　　編輯推薦：

　　案例四：

　　擬在已規(guī)劃進(jìn)行梯級開發(fā)的河道上建一引水式電站，運行方式為日調(diào)節(jié)。壩高48m，庫容約1.9億m3。工程建設(shè)需移民10萬人，采取就近后靠安置。淹沒區(qū)現(xiàn)狀有采砂采礦作業(yè)。在壩址與發(fā)電廠之間臨河有一工廠，需取用河水生產(chǎn)，取水量較大。擬建壩址下游50km處一側(cè)有一處面積較大的洪泛區(qū)，另一側(cè)有較多的農(nóng)田，且下游20km還有一旅游勝地。經(jīng)初步調(diào)查，在擬建壩址下游可能有一處經(jīng)濟(jì)魚類的產(chǎn)卵場。工程土方量約900萬m3，所需石料為商品料。

　　問題：

　　1.指出工程可能影響的主要敏感目標(biāo)?指出對其中一種保護(hù)目標(biāo)現(xiàn)狀調(diào)查時應(yīng)弄清的問題?

　　2.本工程建設(shè)主要生態(tài)不利影響有哪些?

　　3.若淹沒區(qū)原本有較多的采砂、采礦作業(yè)，環(huán)境影響評價除關(guān)注一般影響外，還應(yīng)關(guān)注什么問題?應(yīng)從哪幾個方面提出保護(hù)措施?

　　4.若淹沒區(qū)有國家保護(hù)植物，調(diào)查時應(yīng)弄清哪些問題?對珍稀植物保護(hù)應(yīng)提出哪些措施與建議?

　　5.指出本項目開展環(huán)境影響評價的前提條件?

　　參考答案：

　　1.指出工程可能影響的主要敏感目標(biāo)?指出對其中一種保護(hù)目標(biāo)現(xiàn)狀調(diào)查時應(yīng)弄清的問題?

　　(1)洪泛區(qū)、壩下臨河工廠、農(nóng)田、旅游勝地、魚類產(chǎn)卵場。

　　(2)洪泛區(qū)：應(yīng)調(diào)查洪泛區(qū)與壩址的距離、洪泛區(qū)形成的河流水文條件、洪泛區(qū)面積、水面面積、洪泛區(qū)內(nèi)的植物、動物情況，特別是鳥類情況，有無國家保護(hù)動物。

　　(本題如果將農(nóng)田、旅游勝地、產(chǎn)卵場作為保護(hù)目標(biāo)來解答。農(nóng)田：農(nóng)田類型，其中是否有基本農(nóng)田;農(nóng)田分布;土壤類型及肥沃程度;灌渠分布、取水口及灌溉定額; 主要農(nóng)作物及產(chǎn)量。旅游勝區(qū)：收集資料，弄清其建設(shè)歷史、性質(zhì)、級別、功能分區(qū)、保護(hù)范圍、重要景點分布、交通及旅游路線、景區(qū)規(guī)劃及保護(hù)要求。產(chǎn)卵場：位置、范圍、魚類名稱、產(chǎn)卵所需的水位、水溫、流量、流速、含沙量等水文水環(huán)境條件。)

　　2.本工程建設(shè)主要生態(tài)不利影響有哪些?

　　(1)水庫淹沒生態(tài)損失與庫岸穩(wěn)定性影響;

　　(2)大壩阻隔影響，特別是對洄游性魚類的影響;

　　(3)減脫水段的生態(tài)系統(tǒng)改變的影響;

　　(4)移民安置生態(tài)破壞影響;

　　(5)對下游洪泛區(qū)濕地萎縮、農(nóng)田灌溉用水量及低水溫灌溉造成的減產(chǎn)影響、旅游勝地對水的需求影響、魚類產(chǎn)卵場生境條件改變的影響。

　　(1)調(diào)查采砂、采礦作業(yè)造成的生態(tài)破壞情況，包括破壞面積、泥沙流入河道的量、地質(zhì)破壞及庫區(qū)穩(wěn)定性、植被損失與生態(tài)恢復(fù)情況，從而確定是否會造成庫區(qū)泥沙大量淤積及水庫回水影響，進(jìn)而確定壩址是否合理。

　　(2)如采砂、采礦生態(tài)影響突出，應(yīng)關(guān)閉礦山;若造成泥沙大量入河或破壞庫區(qū)穩(wěn)定，應(yīng)提出有效的治理方案，包括工程措施與生物措施;慎重考慮壩址選擇的合理性，必要時重新選址。

　　4.若淹沒區(qū)有國家保護(hù)植物，調(diào)查時應(yīng)弄清哪些問題?對珍稀植物保護(hù)應(yīng)提出哪些措施與建議?

　　(1)調(diào)查保護(hù)植物的種類、名稱、保護(hù)級別、種群數(shù)量、密度、蓋度、覆蓋率、分布范圍、生境條件、生物量，群落結(jié)構(gòu)與功能，演替趨勢，現(xiàn)狀問題?？赡鼙谎蜎]的面積、損失量。

　　(2)能就地保護(hù)的首先要就地保護(hù)，異地保護(hù)應(yīng)注意生境條件的相似性與持續(xù)保存的可行性，一般就近移植;不能移植的應(yīng)異地建立種質(zhì)基地或保護(hù)區(qū)。

　　5.指出本項目開展環(huán)境影響評價的前提條件?

　　首先完成流域梯級開發(fā)規(guī)劃環(huán)境影響，在該規(guī)劃環(huán)境影響報告批復(fù)后，方可進(jìn)行本項目的環(huán)境影響評價工作

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　　案例五：

　　某地鐵工程建設(shè)規(guī)模：為雙線全封閉線路，路基寬度8m，列車平均行車速度50km/h。全線有13座車站(其中高架站9座，地面站4座)和土橋列檢維修停車車輛段1處(包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū))。建設(shè)地面線7.911km，高架線11.053km，地下通道13處，過街天橋4座，機(jī)動車停車港灣 17處，牽引降壓混合變電所12座。

　　工程投資：工程投資估算總額34億元，環(huán)境保護(hù)投資2781.18萬元，占總投資的0.8%。

　　問題：

　　1.簡述營運期大氣環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　2.簡述營運期地表水環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　3.簡述營運期聲環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　4.簡述營運期振動對環(huán)境的影響以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

　　參考答案：

　　1.地鐵營運后，可大量減少客運汽車，從而減少汽車尾氣排放量，使城市大氣環(huán)境質(zhì)量得到改善。地鐵車輛運行采用電力為牽引動力，不排放廢氣。車輛段沒有固體、液體和氣體燃料消耗，故無廢氣排放。營運期地鐵車站風(fēng)亭是主要的評價對象，它連接地下站內(nèi)和地上路面，灰塵和汽車會進(jìn)入站內(nèi)，污染站內(nèi)空氣，同時也會把車站內(nèi)的異味散發(fā)到空氣中。相應(yīng)的環(huán)保措施：⑴項目的設(shè)計單位在設(shè)計時應(yīng)保證地鐵通風(fēng)系統(tǒng)最小新風(fēng)量不小于30m3/(人·小時)，以滿足CO2環(huán)境濃度的要求;⑵為減少地面TSP對地鐵系統(tǒng)內(nèi)部大氣環(huán)境質(zhì)量的影響和減少通風(fēng)系統(tǒng)過濾器負(fù)荷，應(yīng)盡可能提高進(jìn)風(fēng)口的高度;⑶為了有效地控制進(jìn)風(fēng)口附近機(jī)動車尾氣對地鐵系統(tǒng)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，應(yīng)盡量將進(jìn)風(fēng)口布設(shè)在距離機(jī)動車道較遠(yuǎn)的位置，最好在離機(jī)動車道25m以外的地方，進(jìn)風(fēng)口背向道路一側(cè);⑷為了有效減少地鐵風(fēng)亭排出粉塵對風(fēng)亭周圍大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，地鐵建設(shè)完工后，建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位對隧道及站臺進(jìn)行徹底的清除，減少積塵量。

　　2. 地鐵營運期的廢污水主要來自于地鐵線路內(nèi)部和車輛段兩大部分。地鐵線路內(nèi)部主要有地下結(jié)構(gòu)滲漏水、車站范圍內(nèi)的沖洗水、車站出入口流入的雨水和車站廁所及盥洗間的生活污水等;車輛段廢水主要是生產(chǎn)維修車間的生產(chǎn)廢水、車輛沖洗廢水，主要含油、洗滌劑、蓄電池酸堿(含鎘);污水主要是工作人員的生活污水。主要環(huán)保措施：⑴地鐵線路內(nèi)部廢水通過各類排水泵站排入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng);⑵車輛段的維修廢水分別采用相應(yīng)的工藝處理，洗車廢水經(jīng)隔油隔渣處理后，與職工生活污水一同排入城市污水管網(wǎng)，經(jīng)城市污水處理廠處理后排放。

　　3.噪聲評價主要是風(fēng)亭噪聲對環(huán)境構(gòu)成的影響。相應(yīng)措施如下：⑴風(fēng)亭應(yīng)盡量建在道路兩側(cè)綠化帶，遠(yuǎn)離居民住宅。風(fēng)亭距居民樓建筑物至少10m以上，排風(fēng)風(fēng)亭的風(fēng)口應(yīng)背向鄰近建筑物。對于車站風(fēng)亭的風(fēng)機(jī)，在滿足工程通風(fēng)要求的前提下，應(yīng)盡量采用小風(fēng)量、低風(fēng)壓、低噪聲的風(fēng)機(jī)。此外應(yīng)合理控制風(fēng)機(jī)排風(fēng)風(fēng)速，防止氣流產(chǎn)生噪聲影響。地面風(fēng)亭的進(jìn)出必須安裝消聲百葉。⑵地面線(包括試車線) 均在車輛段內(nèi)，車輛段內(nèi)平面布置上，高噪聲設(shè)備應(yīng)建在遠(yuǎn)離居民小區(qū)的室內(nèi)，同時加隔聲、消聲處理。車輛段內(nèi)應(yīng)避免鳴笛和用高音喇叭指揮作業(yè)。在車輛段內(nèi)列車低速行使。車輛段周圍種植密集綠化帶，選擇葉茂枝密、樹冠低垂、粗壯、生長迅速的常綠樹種，減少車輛段噪聲對周圍居民的影響。

　　4.地鐵營運期的振動影響主要來自列車運行，由車輪與鋼軌的相互作用而產(chǎn)生;在地面區(qū)車輛段，振動對環(huán)境的影響主要來自車輛出入及調(diào)車作業(yè)。相應(yīng)的環(huán)保措施如下：⑴ 車輛振動控制。影響地鐵環(huán)境振動的主要因素為車輛性能，因此在購買車輛時，除要求機(jī)械性能優(yōu)良外，還應(yīng)要求有一定的振動防護(hù)措施及振動指標(biāo)，如采用彈性車輪或阻尼車輪。⑵線路振動控制。用焊接長鋼軌、強(qiáng)化鋼軌表面、加入彈性軌道扣件及橡膠減振墊、鋼軌兩側(cè)作阻尼處理抑制振動。在隧道線路的特殊區(qū)段，使用彈性短軌枕道床來控制振動。

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