2020年環(huán)境影響評價師《案例分析》習(xí)題模擬一

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案例一：

地鐵建造

某地鐵工程建設(shè)規(guī)模：為雙線全封閉線路，路基寬度8m，列車平均行車速度50km/h。全線有13座車站(其中高架站9座，地面站4座)和土橋列檢維修停車車輛段1處(包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū))。建設(shè)地面線7.911km，高架線11.053km，地下通道13處，過街天橋4座，機動車停車港灣17處，牽引降壓混合變電所12座。

工程投資：工程投資估算總額34億元，環(huán)境保護投資2781.18萬元，占總投資的0.8%。

問題：

1.簡述營運期大氣環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

2.簡述營運期地表水環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

3.簡述營運期聲環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

4.簡述營運期振動對環(huán)境的影響以及相應(yīng)的環(huán)保措施。

參考答案：

1. 地鐵營運后，可大量減少客運汽車，從而減少汽車尾氣排放量，使城市大氣環(huán)境質(zhì)量得到改善。地鐵車輛運行采用電力為牽引動力，不排放廢氣。車輛段沒有固體、液體和氣體燃料消耗，故無廢氣排放。營運期地鐵車站風(fēng)亭是主要的評價對象，它連接地下站內(nèi)和地上路面，灰塵和汽車會進入站內(nèi)，污染站內(nèi)空氣，同時也會把車站內(nèi)的異味散發(fā)到空氣中。相應(yīng)的環(huán)保措施：⑴項目的設(shè)計單位在設(shè)計時應(yīng)保證地鐵通風(fēng)系統(tǒng)最小新風(fēng)量不小于30m3/(人·小時)，以滿足CO2環(huán)境濃度的要求;⑵為減少地面TSP對地鐵系統(tǒng)內(nèi)部大氣環(huán)境質(zhì)量的影響和減少通風(fēng)系統(tǒng)過濾器負荷，應(yīng)盡可能提高進風(fēng)口的高度;⑶為了有效地控制進風(fēng)口附近機動車尾氣對地鐵系統(tǒng)大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，應(yīng)盡量將進風(fēng)口布設(shè)在距離機動車道較遠的位置，最好在離機動車道25m以外的地方，進風(fēng)口背向道路一側(cè);⑷為了有效減少地鐵風(fēng)亭排出粉塵對風(fēng)亭周圍大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，地鐵建設(shè)完工后，建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位對隧道及站臺進行徹底的清除，減少積塵量。

2. 地鐵營運期的廢污水主要來自于地鐵線路內(nèi)部和車輛段兩大部分。地鐵線路內(nèi)部主要有地下結(jié)構(gòu)滲漏水、車站范圍內(nèi)的沖洗水、車站出入口流入的雨水和車站廁所及盥洗間的生活污水等;車輛段廢水主要是生產(chǎn)維修車間的生產(chǎn)廢水、車輛沖洗廢水，主要含油、洗滌劑、蓄電池酸堿(含鎘);污水主要是工作人員的生活污水。主要環(huán)保措施：⑴地鐵線路內(nèi)部廢水通過各類排水泵站排入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng);⑵車輛段的維修廢水分別采用相應(yīng)的工藝處理，洗車廢水經(jīng)隔油隔渣處理后，與職工生活污水一同排入城市污水管網(wǎng)，經(jīng)城市污水處理廠處理后排放。

3.噪聲評價主要是風(fēng)亭噪聲對環(huán)境構(gòu)成的影響。相應(yīng)措施如下：⑴風(fēng)亭應(yīng)盡量建在道路兩側(cè)綠化帶，遠離居民住宅。風(fēng)亭距居民樓建筑物至少10m以上，排風(fēng)風(fēng)亭的風(fēng)口應(yīng)背向鄰近建筑物。對于車站風(fēng)亭的風(fēng)機，在滿足工程通風(fēng)要求的前提下，應(yīng)盡量采用小風(fēng)量、低風(fēng)壓、低噪聲的風(fēng)機。此外應(yīng)合理控制風(fēng)機排風(fēng)風(fēng)速，防止氣流產(chǎn)生噪聲影響。地面風(fēng)亭的進出必須安裝消聲百葉。⑵地面線(包括試車線) 均在車輛段內(nèi)，車輛段內(nèi)平面布置上，高噪聲設(shè)備應(yīng)建在遠離居民小區(qū)的室內(nèi)，同時加隔聲、消聲處理。車輛段內(nèi)應(yīng)避免鳴笛和用高音喇叭指揮作業(yè)。在車輛段內(nèi)列車低速行使。車輛段周圍種植密集綠化帶，選擇葉茂枝密、樹冠低垂、粗壯、生長迅速的常綠樹種，減少車輛段噪聲對周圍居民的影響。

4.地鐵營運期的振動影響主要來自列車運行，由車輪與鋼軌的相互作用而產(chǎn)生;在地面區(qū)車輛段，振動對環(huán)境的影響主要來自車輛出入及調(diào)車作業(yè)。相應(yīng)的環(huán)保措施如下：⑴ 車輛振動控制。影響地鐵環(huán)境振動的主要因素為車輛性能，因此在購買車輛時，除要求機械性能優(yōu)良外，還應(yīng)要求有一定的振動防護措施及振動指標，如采用彈性車輪或阻尼車輪。⑵線路振動控制。用焊接長鋼軌、強化鋼軌表面、加入彈性軌道扣件及橡膠減振墊、鋼軌兩側(cè)作阻尼處理抑制振動。在隧道線路的特殊區(qū)段，使用彈性短軌枕道床來控制振動。

案例二：

某石化公司改擴建工程，建造60萬噸/年乙烯裝置和30萬噸/年聚乙烯裝置，乙烯擴建改造裝置所需的原料為加氫裂化尾油、輕柴油、石腦油等。生產(chǎn)中主要產(chǎn)生的廢氣含有SO2和NO，以及乙烯、丙烯等，廢水中污染物以SS、COD、石油類、硫化物為主。當?shù)卮髿猸h(huán)境監(jiān)測后發(fā)現(xiàn)TSP嚴重超標，項目附近有居民區(qū)、政府辦公樓、公園等。

問題：

1.廢水在送入市政管網(wǎng)之前需要經(jīng)過哪些處理?

2.環(huán)境風(fēng)險評價的重點是什么?

3.廢氣污染治理措施有哪些?

4.工程選址需要注意什么問題?

參考答案：

1.廢水在送入市政管網(wǎng)之前需要經(jīng)過哪些處理?

生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng);對于生產(chǎn)廢水，由于污染物以SS、COD、石油類、硫化物為主，可以先經(jīng)過隔油池隔油后排人市政管網(wǎng)，如果石化公司內(nèi)部有污水處理廠或者污水處理車間，可以處理后再排入市政管網(wǎng)。

2.環(huán)境風(fēng)險評價的重點是什么?

本項目的環(huán)境風(fēng)險在于項目的營運可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸和有毒氣體泄漏的事故，由于項目是石油化工，因此在生產(chǎn)、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)均存在一定的火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險。另外毒氣泄漏也是風(fēng)險之一，工程產(chǎn)生的廢氣含有大量烴類，生產(chǎn)中也可能產(chǎn)生附屬氣體，這些氣體擴散可能導(dǎo)致泄漏風(fēng)險。

3.廢氣污染治理措施有哪些?

(1)采用低硫燃料和高空排放，在排放前應(yīng)當采取必要的除塵措施，由于TSP嚴重超標，為了減少污染，在廢氣排放前必須確保煙氣標排放。

(2)本改擴建工程乙烯、聚乙烯、丁二烯裝置排放的廢氣大部分為烴類等易燃的氣體，可以考慮回收再利用，這樣既減輕環(huán)境污染又節(jié)能。

4.工程選址需要注意什么問題?

項目附近有居民區(qū)、政府辦公樓、公園等，同時產(chǎn)生大量廢氣，選址時應(yīng)當考慮項目區(qū)不在這些環(huán)境敏感點的上風(fēng)向。

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