2014環(huán)境影響評價師《案例分析》典型例題5

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　　某高速公路工程項目地處某省西北部，路線走向由南向北，路線全長197.61km。本項目占用各類土地1512.85k┫，拆遷各類建筑物14.3 萬平方米。全線共設(shè)置特大橋11座，全長22km，大橋141座，全長39km;中橋89座，全長7.9km;小橋124座，全長3.6km，涵洞576 道。全線設(shè)置隧道15座，全長14km。全線設(shè)置互通式立交16處。擬設(shè)管理中心2處、高管段3處，管理所12處、收費站17處、服務(wù)區(qū)4處。全線總投資 164.7億元，建設(shè)期為4年。

　　本項目穿越國家級自然保護(hù)區(qū)和國家級風(fēng)景名勝區(qū)各一處，占用部分農(nóng)用土地，同時涉及部分居民拆遷問題。

　　1.簡述環(huán)境影響預(yù)測時應(yīng)考慮的內(nèi)容。

　　(1)設(shè)計期

　?、賹γ舾心繕?biāo)的影響，如通過自然保護(hù)區(qū);　　?、趯r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響，如水利設(shè)施受到破壞;

　?、蹖用裆a(chǎn)生活的影響，如拆遷和施工噪聲;?、軐χ車坝^的影響，如橋梁和服務(wù)設(shè)施與周圍景觀的協(xié)調(diào)性。

　　(2)施工期

　?、儆绊懝方煌ê脱鼐€居民正常生產(chǎn)生活;

　?、谑┕龅?、混凝土拌和站、各種構(gòu)件預(yù)制場及運(yùn)輸散體建材或廢渣，影響水環(huán)境;

　?、刍彝翑嚢枵疽约安牧线\(yùn)輸、施工過程中產(chǎn)生的粉塵、瀝青煙、噪聲影響周邊環(huán)境;

　?、苡绊懰喔?，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn);

　　⑤水土流失，破壞自然地貌、當(dāng)?shù)刂脖?、動物棲息地，對自然保護(hù)區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)造成一定影響。

　　(3)營運(yùn)期

　　①交通噪聲影響居民正常工作、學(xué)習(xí)和休息環(huán)境;

　　②汽車尾氣中所含的多種污染物，污染公路沿線環(huán)境空氣;

　　③公路沿線服務(wù)設(shè)施排放的生活污水未經(jīng)處理直接排入水體會污染水質(zhì)，從而危害水生生物和公眾健康;

　?、芤蛭ｋU品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故導(dǎo)致有毒、有害危險品泄漏，危害生態(tài)環(huán)境質(zhì)量;

　?、菰斐伤亮魇?，破壞附近生態(tài)環(huán)境。

　　2.簡述施工期有哪些環(huán)境保護(hù)措施。

　　(1)生態(tài)環(huán)境保護(hù)

　?、偃⊥翀?、棄土場合理選址;

　?、谧龊萌⊥翀觥壨翀龅扰R時工程的水土保持和植被恢復(fù)工作;

　?、圩龊米匀槐Ｗo(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)自然生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，如恢復(fù)植被覆蓋率，對珍稀物種進(jìn)行移植等。

　　(2)水環(huán)境保護(hù)

　?、偈┕て跇蛄夯A(chǔ)施工鉆渣等固體廢物不得排入水體，經(jīng)沉淀、晾曬后運(yùn)至棄土場堆放;

　?、跇蛄?、隧道等不同施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生的施工廢水處理后排放;

　?、郯惭b污水處理設(shè)施，生活污水處理達(dá)標(biāo)后回用或排放，生活垃圾集中收集，交垃圾處理廠填埋。

　　(3)聲環(huán)境保護(hù)措施

　?、俸侠戆才攀┕C(jī)械作業(yè)時間或采取降噪措施，避免施工噪聲影響沿線居民的正常生活、休息;

　?、诓扇′佒驮肼暵访?、設(shè)置聲屏障等降噪措施，減小交通噪聲。

　　(4)環(huán)境空氣

　　在施工便道、施工場地、散裝材料堆放場所等處采取灑水、覆蓋等降塵措施減輕揚(yáng)塵污染。

　　3.簡述環(huán)境影響評價報告的提綱。 內(nèi)容不全。

　　(1)社會環(huán)境影響評述?！　　　　　　　　　　　　　?2)生態(tài)環(huán)境(自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū))的影響評價。

　　(3)水、氣、聲的環(huán)境影響預(yù)測評價?！　　　　　　　?4)水土流失預(yù)測。

　　4.項目的主要環(huán)境風(fēng)險有哪些?如何評價?

　　項目的主要環(huán)境風(fēng)險如下。

　　(1)施工過程中，環(huán)保措施不到位，導(dǎo)致施工場地周圍生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境嚴(yán)重惡化。

　　(2)營運(yùn)期，危險品車輛可能因交通事故、儲罐老化破裂等情況發(fā)生泄漏，嚴(yán)重影響周圍環(huán)境。

　　(3)隧道施工期爆破產(chǎn)生環(huán)境風(fēng)險。

　　環(huán)境風(fēng)險評價的原理是依據(jù)技術(shù)導(dǎo)則規(guī)定的評價原則，進(jìn)行風(fēng)險計算，風(fēng)險可接受分析采用最大可信災(zāi)害事故風(fēng)險值R與同行業(yè)可接收風(fēng)險水平R比較：

　　(1)如果R≤R，則認(rèn)為本項目在建設(shè)過程中的風(fēng)險水平是可以接受的;

　　(2)如果R>R，則需要對該項目采取降低事故風(fēng)險的措施，以達(dá)到可接受的水平，否則項目就不能被接受。