干貨 ▏結(jié)構(gòu)工程師易錯(cuò)點(diǎn)總結(jié)-荷載部分

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1、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件進(jìn)行非抗震計(jì)算時(shí)需要考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，在木結(jié)構(gòu)計(jì)算中尤為重要。

2、恒荷載

荷載計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意恒荷載的項(xiàng)數(shù)，同時(shí)還應(yīng)主要是否為有利荷載，若為有利荷載，其分項(xiàng)系數(shù)為1.0。

3、等效均布荷載

最大彎矩采用假定設(shè)備荷載為集中荷載，設(shè)備荷載應(yīng)考慮動(dòng)力系數(shù)，同時(shí)應(yīng)考慮扣除操作荷載進(jìn)行計(jì)算。等效計(jì)算寬度：①短跨受荷;②寬度修正(離非支座邊較近，兩個(gè)集中荷載疊加部位

4、可變荷載

活荷載不應(yīng)與雪荷載同時(shí)考慮;

當(dāng)工業(yè)建筑的活荷載大于4kN/㎡時(shí)，荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.3;

5、動(dòng)力系數(shù)

動(dòng)力荷載應(yīng)考慮動(dòng)力系數(shù)，僅傳遞至樓板和梁，而不向墻、柱傳遞;

動(dòng)力系數(shù)僅在基本組合和抗裂驗(yàn)算時(shí)考慮，而標(biāo)準(zhǔn)組合，準(zhǔn)永久組合均不考慮;

對(duì)于吊車(chē)僅為豎向作用考慮動(dòng)力系數(shù);

6、吊車(chē)荷載

吊車(chē)臺(tái)數(shù)的布置(豎向最多4臺(tái)，水平向最多2臺(tái))及荷載折減，豎向荷載設(shè)計(jì)值應(yīng)考慮動(dòng)力系數(shù)，而水平荷載不需考慮動(dòng)力系數(shù)(應(yīng)力影響線的應(yīng)用);

吊車(chē)縱向制動(dòng)力對(duì)于四輪吊車(chē)，制動(dòng)力一側(cè)一般為1只，輕中級(jí)工作制吊車(chē)梁計(jì)算腹板的穩(wěn)定性時(shí)，吊車(chē)輪壓設(shè)計(jì)值可乘折減系數(shù)0.9;

吊車(chē)起重量的表示方法Q=20/5t表示主鉤為20t，副鉤為5t，即該吊車(chē)的最大起重量為20t。

吊車(chē)梁最大彎矩：即荷載合力作用點(diǎn)(采用力矩平衡)與某一荷載的中線與梁中線重合即該荷載作用處為梁的最大彎矩處;

吊車(chē)橫向水平荷載的計(jì)算，注意對(duì)重級(jí)工作制吊車(chē)，需要考慮小車(chē)剎車(chē)擺動(dòng)引起的橫向水平荷載

7、雪荷載

應(yīng)注意屋面板、檁條;屋架;框架柱、墻對(duì)應(yīng)工況(均勻分布、不均勻分布、半跨均勻分布)考慮的不同，斜屋蓋檁條荷載應(yīng)注意豎向荷載考慮時(shí)要考慮屋架的水平角度;

8、風(fēng)荷載

圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)計(jì)算的區(qū)別;總荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)注意正面與負(fù)面的疊加;

注意圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載的計(jì)算，風(fēng)壓體系系數(shù)對(duì)于迎風(fēng)面取外表面(采用與主體結(jié)構(gòu)一致的)和內(nèi)表面(-0.2)之和，背風(fēng)面取外表面(見(jiàn)規(guī)范7.3.3)和內(nèi)表面(+0.2)之和;

9、荷載計(jì)算

檢修荷載、樓層荷載向梁、柱傳遞時(shí)應(yīng)注意折減;

10、排架結(jié)構(gòu)

可采用簡(jiǎn)化公式進(jìn)行計(jì)算，但注意簡(jiǎn)化公式中沒(méi)有荷載組合值系數(shù);

以上內(nèi)容為：干貨 ▏結(jié)構(gòu)工程師易錯(cuò)點(diǎn)總結(jié)-荷載部分。對(duì)于備考2020年注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師的考生，現(xiàn)在“ 免費(fèi)預(yù)約短信提醒”，將會(huì)及時(shí)收到2020年結(jié)構(gòu)工程師報(bào)名時(shí)間等報(bào)考信息提醒。查看更多免費(fèi)資料，點(diǎn)擊免費(fèi)下載>>>結(jié)構(gòu)工程師試題/考點(diǎn)精華/2019真題答案。