公路監(jiān)理師答疑:瀝青路面水損壞的預(yù)防措施

　　1 提高瀝青路面水穩(wěn)定性

　　為提高高速公路瀝青路面水穩(wěn)定性，可采取以下措施：A集料與瀝青的粘附等級(jí)應(yīng)達(dá)到5級(jí)，允許瀝青膜有移動(dòng)，但是不能有裸露的石料;B必須對(duì)瀝青混合料進(jìn)行水穩(wěn)定性檢驗(yàn)，要求殘留穩(wěn)定度不小于85%，凍融劈裂殘留強(qiáng)度比不小于80%;C如果集料抗剝離能力不足，可滲入一定劑量的抗剝離劑或石灰，以提高瀝青與集料的粘附能力;D可采用該性瀝青，以提高膠結(jié)料的粘附能力。

　　控制集料含泥量和細(xì)集料含量控制集料含泥量和細(xì)集料含量必須從集料加工源頭抓起。首先，應(yīng)選擇干凈的片塊石進(jìn)行破碎加工，鏟運(yùn)時(shí)不能粘有泥土;第二，碎石加工設(shè)備必須配備除塵裝置，既可防止污染周邊環(huán)境，又可以控制粉塵含量，將細(xì)集料中0.075mm以下的粉塵控制在10%以內(nèi);第三，禁止雨天加工和運(yùn)輸集料;第四，拌和場(chǎng)及進(jìn)場(chǎng)道路必須清潔硬化，防止泥土污染;第五，控制拌和機(jī)產(chǎn)量，調(diào)整好除塵裝置，確保不必要的粉塵能排除干凈，不可一味追求拌和機(jī)產(chǎn)量而忽視了粉塵含量;第六，集料的下腳料應(yīng)廢料不用。通過以上措施將粗集料含泥量控制在1%以內(nèi)，細(xì)集料砂當(dāng)量指標(biāo)達(dá)到60%以上。

　　2 設(shè)計(jì)完善的排水系統(tǒng)

　　減少水分在瀝青面層中的滯留時(shí)間無疑會(huì)減少水損壞的危害，瀝青路面的排水系統(tǒng)必須嚴(yán)格按照《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ018――97)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在硬路肩下面設(shè)置碎石排水層，必須時(shí)在超高段底部可以設(shè)計(jì)排水盲溝，確保層間水和表面水能迅速排出路面，另一方面在保證抗車轍能力的條件下，可減少瀝青路面的空隙率，同時(shí)設(shè)置完好的層間防水粘結(jié)層，防止水份下滲。對(duì)于橋面鋪裝，考慮到水泥混凝土不能滲水，因此在水泥混凝土鋪裝層施工施工時(shí)宜預(yù)留泄水孔，特別是對(duì)于有超高的橋梁，在水泥混凝土鋪裝的低速處應(yīng)設(shè)置泄水孔，以便滲入到瀝青面層下部的水分能迅速排出，減少水損壞的隱患。

　　3 防止瀝青混合料離析

　　離析貫穿瀝青路面施工全過程，主要有材料離析，溫度離析和碾壓離析3種形式，離析程度與施工工藝緊密相關(guān)，瀝青混合料裝卸、運(yùn)輸、灘鋪、碾壓過程中應(yīng)采取合適的工藝措施，混合料裝運(yùn)時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)車廂，同時(shí)盡量使車輛中軸線與拌和機(jī)卸料斗中軸線一致;運(yùn)輸過程中應(yīng)覆蓋保溫，防止溫度離析，每車混合料卸完后應(yīng)及時(shí)收起攤鋪機(jī)受料斗，并及時(shí)將下一車料卸入受料斗中，攤鋪是螺旋分料器應(yīng)連續(xù)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動(dòng)，否則就會(huì)因中間缺料而產(chǎn)生離析，螺旋分料器的支撐應(yīng)有合理的形狀，不能阻礙混合料通過，前擋板和分料器安裝應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，不可過短而影響材料運(yùn)輸，螺旋分料室應(yīng)設(shè)置穩(wěn)定，合適的料位，而且螺旋分料器的高度應(yīng)與材料的的粗徑想?yún)f(xié)調(diào)，當(dāng)攤鋪厚度較大時(shí)螺旋室前檔板應(yīng)適應(yīng)放低，減小上下離析當(dāng)路面寬度大于7m時(shí)宜采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯形攤鋪，攤鋪寬度大于6m時(shí)，用熨平板加強(qiáng)桿防止其變形盡困難連續(xù)勻速攤鋪使攤鋪速度與攪拌設(shè)備產(chǎn)量相協(xié)調(diào)，不能時(shí)快時(shí)慢，壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)攤鋪寬度大于6m時(shí)，宜|來源||采用 2臺(tái)同型號(hào)的壓路機(jī)并排碾壓，碾壓狀態(tài)保持一致，重疊寬度不宜小于15cm，邊緣應(yīng)設(shè)置擋板，防止碾壓離析。

　　4 防止油污染

　　汽油和柴油對(duì)瀝青有溶解作用，在瀝青路面施工和使用過程中應(yīng)防止對(duì)瀝青路面的油污染，攤鋪過程中對(duì)攤鋪機(jī)滑靴不能擦過多的柴油或采用非接觸式平衡梁，需要人工補(bǔ)料時(shí)，應(yīng)盡量避免柴油對(duì)瀝青混合料的侵蝕，采用輪胎壓路機(jī)碾壓瀝青路面時(shí)應(yīng)對(duì)輪胎采取保溫措施。防止瀝青混合料沾輪，一旦出現(xiàn)粘輪應(yīng)采取浸漬植物油的拖把擦輪胎，瀝青路面使用過程中車輛出現(xiàn)漏油故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)用水沖洗油污，防止油污滲入瀝青面層內(nèi)部。

　　5 保證瀝青混合料拌和均勻

　　瀝青混合料拌和不均勻就不能充分發(fā)揮瀝青的膠結(jié)作用，導(dǎo)致水穩(wěn)定性降低，拌和均勻性可采取外觀察的方法進(jìn)行檢查，拌和均勻的混合料色澤一致，粗細(xì)均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)花白料或細(xì)集料集中的團(tuán)塊時(shí)說明混合料拌和不均勻，為確?；旌狭习韬途鶆蚩梢酝ㄟ^試拌以確定合適的拌和時(shí)間太短就不易拌和均勻，一般拌和時(shí)間為45分鐘左右，對(duì)于最大公顆粒徑13.2mm及以下的瀝青混合料，該性瀝青混合料加入了纖維的瀝青混合料應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，拌和時(shí)間應(yīng)保證瀝青有足夠的溫度，使瀝青容易分散和裹覆在集料表面，同時(shí)應(yīng)保證瀝青含量符合設(shè)計(jì)要求。

　　6 施工注意事項(xiàng)

　　使用清潔干燥的集料，配上良好的拌和，是增強(qiáng)瀝青與礦料粘附性的最有效的措施。因此，用潮濕集料時(shí)，必須提高加熱溫度，減少進(jìn)料速度，延長(zhǎng)拌和時(shí)間。施工質(zhì)量要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，礦料級(jí)配必須按驗(yàn)證的生產(chǎn)配合比生產(chǎn)。馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)試驗(yàn)等，均需跟蹤檢查，隨時(shí)反饋更正，減少配合比的變異哦性。因?yàn)樯a(chǎn)的穩(wěn)定性是保證瀝青混合料質(zhì)量的重要性。

　　提高瀝青混泥土面層施工工藝水平，減少粒料離析現(xiàn)象，控制瀝青面層的空隙率，提高壓實(shí)度是減少水損壞的另一個(gè)重要措施。目前我國(guó)瀝青路面技術(shù)規(guī)范以拌和廠取樣瀝青混合料的馬歇爾密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，壓實(shí)后路面剩余空隙率過大的問題長(zhǎng)期得不到有效解決，且施工單位為了達(dá)到驗(yàn)收合格的目的，在室內(nèi)擊實(shí)準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)，從擊實(shí)溫度、擊實(shí)遍數(shù)等方面能虛作假，這樣就造成標(biāo)準(zhǔn)密度減小。以此來控制路面的壓實(shí)度，盡管資料合格，但實(shí)際壓實(shí)度不夠，空隙率偏大。研究資料表明，在我國(guó)現(xiàn)有的機(jī)器設(shè)備水平下，采取合理的攤鋪和碾壓工藝，將瀝青面層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制在97%是完全可以做到的。建議上面層I型壓實(shí)度不小于98%，下面層壓實(shí)度不小于97%，抗滑表層壓實(shí)度不低于100%，以期保證現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于8%.此外，粒料離析也是一個(gè)不容忽視的重要因素，因?yàn)殡x析必然導(dǎo)致局部的空隙率過大而引起水損壞問題。

　　7 管理手段與養(yǎng)護(hù)對(duì)策

　　超重車對(duì)瀝青路面的損壞非常大，應(yīng)加大路政管理力度，對(duì)超重車輛嚴(yán)格予以限制。加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)管理，路面出現(xiàn)水損壞時(shí)，應(yīng)采取及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)處理措施。主要應(yīng)做好以下幾方面工作：取路面試樣檢驗(yàn)，確定水損壞類型、范圍及可能原因;調(diào)查排水系統(tǒng)，檢查是否達(dá)到及時(shí)排水的要求;進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)和室內(nèi)試驗(yàn)，包括滲透性試驗(yàn)，在試驗(yàn)基礎(chǔ)上分析水損壞的原因，采取修復(fù)排水系統(tǒng)，加鋪覆蓋層或翻修路面的不同針對(duì)性措施。

　　8 結(jié)語

　　瀝青路面產(chǎn)生水損壞的原因復(fù)雜多樣。就其產(chǎn)生的原因來看，我們可以從設(shè)|來源||計(jì)、施工、管理3個(gè)不同角度來分析。根據(jù)水損壞產(chǎn)生的不同原因，我們提出了“防”為主、“治”結(jié)合的綜合治理思想，并針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)提出不同防治措施。

　　水損壞是高速公路建設(shè)中出現(xiàn)的新問題，只要加以重視，深入研究、控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，如結(jié)構(gòu)層的選擇、材料的選用，施工的嚴(yán)格控制等，做到精心設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工、勤于管理，水損壞是可以減少和防治的。

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