2014年5月助理物流師《商品包裝》筆記:效用

　　(一)商品運(yùn)輸包裝在物流系統(tǒng)中的效用

　　1、包裝在運(yùn)輸活動(dòng)中的效用

　　在運(yùn)輸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝件不僅與運(yùn)輸設(shè)備有關(guān)，還與運(yùn)輸時(shí)間有關(guān)。在這些關(guān)系中，運(yùn)輸包裝件有提高裝裁軍，提供保護(hù)和縮短運(yùn)輸時(shí)間等三個(gè)方面的效用。

　　(1)提高裝載率。在運(yùn)輸活動(dòng)中，與運(yùn)輸設(shè)備容積利用率有關(guān)的運(yùn)輸包裝件因素有兩個(gè)，一是尺寸，二是結(jié)構(gòu)和材料。商品運(yùn)輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。如果它能與運(yùn)輸設(shè)備間有模數(shù)配合，就能大大提高設(shè)備容積利用率。以火車(chē)皮為例：假設(shè)它的長(zhǎng)、寬、高三個(gè)方向上的裝載率都只有90%，那么車(chē)皮裝載效率僅為0.9×D.9’×0.9=0.729，即只有72.9%。這說(shuō)明有27.1%的裝載空間未被利用。采用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的集合包裝，較易解決提高設(shè)備利用率的問(wèn)題。運(yùn)輸包裝件的結(jié)構(gòu)和材料也能提高運(yùn)輸設(shè)備容積的利用率。例如有內(nèi)部支撐件的運(yùn)輸包裝件，就堆碼得高一些，能提高運(yùn)輸設(shè)備容積利用率。當(dāng)然這要增大包裝的費(fèi)用，只有在提高裝載率和增加包裝費(fèi)用兩方面進(jìn)行權(quán)衡，才能進(jìn)行決策。

　　(2)對(duì)內(nèi)裝貨物提供保護(hù)。運(yùn)輸包裝件在空間轉(zhuǎn)移中往往受到?jīng)_擊力和振動(dòng)力而受到損傷。一般來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸中沖撞振動(dòng)的機(jī)會(huì)較多，運(yùn)輸時(shí)間也長(zhǎng)，損壞的可能性最大，汽車(chē)運(yùn)輸次之，航空運(yùn)輸?shù)膿p壞率最小。在實(shí)際工作中，三種運(yùn)輸方式的費(fèi)用是不同的，鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用最低，汽車(chē)費(fèi)用次之，航空費(fèi)用最高。對(duì)于運(yùn)輸包裝來(lái)說(shuō)，其保護(hù)效用的好壞必然與包裝費(fèi)用的高低成正比關(guān)系。因此，合理運(yùn)輸包裝的采用應(yīng)權(quán)衡包裝費(fèi)用與運(yùn)輸方式之間的關(guān)系。一般來(lái)講，極易損壞的和價(jià)格昂貴的商品，不宜增加包裝費(fèi)用，而宜采用空運(yùn)。

　　在運(yùn)輸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝的保護(hù)效用還體現(xiàn)在滿足運(yùn)輸途中和運(yùn)輸目的地的氣候自然環(huán)境所提出的要求。例如在北方要注意防寒，到南方要注意防熱、防潮、防雨等。

　　(3)縮短運(yùn)輸時(shí)間。例如采用集合包裝有利于運(yùn)輸活動(dòng)的有效管理，減少差錯(cuò)，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。

　　2、商品運(yùn)輸包裝在裝卸活動(dòng)中的效用

　　在裝卸活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝件不僅與裝卸過(guò)程所受到的物理作用有關(guān)，也與裝卸效率有關(guān)。

　　在裝卸過(guò)程中，不管是機(jī)械裝卸，還是人力裝卸，都會(huì)有跌落的情況。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)械裝卸比人工裝卸跌落的次數(shù)少，跌落的高度也較低。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，為避免損傷而提供的包裝保護(hù)，對(duì)于機(jī)械裝卸要簡(jiǎn)單一些，而對(duì)于人力裝卸要困難一些，因?yàn)槿肆Π徇\(yùn)所造成的貨物損傷，有不少出于搬運(yùn)工人的體力上和精神上的原因，以致裝卸中發(fā)生的索賠事件大部分是由于搬運(yùn)失誤而造成的。以人力進(jìn)行換裝時(shí)，包裝必須將單件毛重控制在能為人力所搬動(dòng)的限度內(nèi)，還要求包裝的外形尺寸適合于人工操作。包裝物過(guò)大，人工操作感到困難;包裝物過(guò)輕過(guò)小，則人工裝卸搬運(yùn)的操作頻率增加，也容易引起疲勞和降低效率。在適應(yīng)人力裝卸上，為了有效提高效率，運(yùn)輸包裝件一般不超過(guò)25公斤，包裝件的寬度不宜超過(guò)肩寬，包裝件應(yīng)裝有把手、方便抓拿，以保證人力裝卸的效率。為了提高裝卸效率，運(yùn)輸包裝件的集裝化是一個(gè)必然趨勢(shì)。集裝能減少貨物單位的總件數(shù)，由此可縮短裝卸時(shí)間，提高效率。如果運(yùn)輸過(guò)程中全部使用叉車(chē)式裝卸車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，單件毛重就沒(méi)有必要過(guò)小，可以在交易約定的限度內(nèi)，采用較大的包裝。

　　3、商品運(yùn)輸包裝在保管活動(dòng)中的效用

　　在保管活動(dòng)中，運(yùn)輸包裝件不僅與保管設(shè)備有關(guān)，而且與和時(shí)間有關(guān)的物理作用有關(guān)，還與倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化管理有關(guān)。保管中倉(cāng)庫(kù)的高堆垛和高密度儲(chǔ)存可節(jié)省建筑費(fèi)用和占地面積，但高堆垛超過(guò)一定限度就會(huì)因包裝壓壞而造成損失。

　　如一件重20公斤重的紙箱包裝貨物，它的耐壓能力為8層高重160公斤，那么，在堆放8層后，即使距倉(cāng)庫(kù)頂部還有富?？臻g，也不能再堆放第九層。因此，如果運(yùn)輸包裝以其尺寸標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)適應(yīng)保管設(shè)備，以其足夠的抗壓強(qiáng)度來(lái)適應(yīng)保管中所受到的靜壓力，那就一方面能有效利用倉(cāng)庫(kù)的容積，另一方面能減少包裝壓壞而造成的損失。

　　一般來(lái)說(shuō)，要提高包裝件的抗壓強(qiáng)度，就需要增加包裝費(fèi)用。而立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)就能做到在不增加包裝費(fèi)用的前提下充分利用倉(cāng)庫(kù)容積。伴隨立體倉(cāng)庫(kù)而來(lái)的倉(cāng)庫(kù)管理自動(dòng)化，還可通過(guò)隨機(jī)儲(chǔ)存而提高空間利用率，也可減少貨物損失。

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