2015一級建造師考試《公路工程》考前猜題模擬試卷二

　　11、土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的(　　)和最佳含水量。

　　A.天然密度

　　B.平均密度

　　C.毛體積密度

　　D.最大干密度

　　12、在不破壞混凝土內(nèi)部結構和使用性能的情況下，利用聲、光、熱、電、磁和射線等方法測定有關混凝土性能的物理量，推定混凝土強度、缺陷等的測試技術，叫做(　　)。

　　A.無損檢測

　　B.靜載試驗檢測

　　C.超聲波檢測

　　D.動載試驗檢測

　　13、淺埋段和洞口加強段的開挖施工，不適合采用的方法是(　　)。

　　A.單側壁導坑法

　　B.雙側壁導坑法

　　C.留核心土開挖法

　　D.全斷面法開挖

　　14、填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是(　　)。

　　A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石

　　B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓

　　C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實

　　D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料

　　15、當路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是(　　)。

　　A.爆破凍土法

　　B.機械破凍法

　　C.熱水開凍法

　　D.蒸汽放熱解凍法

　　16、采用貝克曼法測試彎沉時，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其主要目的是(　　)。

　　A.檢查百分表是否安裝牢固

　　B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

　　C.檢查百分表是否失效

　　D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

　　17、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(　　)。

　　A.高掛高用

　　B.低掛高用

　　C.高掛低用

　　D.低掛低用

　　18、關于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是(　　)。

　　A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

　　B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

　　C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

　　D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

　　19、關于土石路堤施工技術要求，錯誤的是(　　)。

　　A.土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3

　　B.當土石混合料中石料含量超過70%時，土石路堤可采用傾填方法進行填筑和壓實

　　C.當土石混合料中石料含量超過70%時，整平應采用大型推土機輔以人工按填石路堤的方法進行

　　D.當土石混合料中石料含量小于70%時，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑

　　20、下列應灑布粘層的是(　　)。

　　A.半剛性機層上鋪筑瀝青層

　　B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間

　　C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

　　D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

編輯推薦：

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21、具有排水功能的軟基處治措施有(　　)。

　　A.砂墊層

　　B.砂井

　　C.袋裝砂井

　　D.塑料插板

　　E.拋石擠淤

　　22、關于土方路堤填筑要求，正確的有(　　)。

　　A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實

　　B.同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑

　　C.每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500cm

　　D.對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層

　　E.每一填筑層壓實后的寬度應等于設計寬度

　　23、關于懸臂澆筑法施工安全控制要點的說法，正確的有(　　)。

　　A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗

　　B.托架、掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設場腳板

　　C.一個掛籃主桁的后錨共需4根精軋螺紋鋼筋

　　D.一個掛籃后錨總共需要8根精軋螺紋鋼筋錨固

　　E.掛籃行走時，要確保吊帶、模板等與掛籃分離

　　24、根據(jù)《公路水運工程施工安全標準化指南》，路基工程中屬于超過一定規(guī)模危險性較大的分部分項工程有(　　)。

　　A.深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開挖

　　B.存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開挖

　　C.滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體

　　D.高度≥20m的土質邊坡

　　E.高度≥25m的巖質邊坡

　　25、柴油發(fā)電機組的安裝要求有(　　)。

　　A.發(fā)電機的無需做靜態(tài)和運轉試驗

　　B.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

　　C.發(fā)電機中性線(2E作零線)應與接地干線直接連接

　　D.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于0.5MΩ

　　E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象

　　26、道路石油瀝青的等級分為(　　)。

　　A.一級瀝青

　　B.A級瀝青

　　C.特級瀝青

　　D.B級瀝青

　　E.C級瀝青

　　27、關于工程量計量總原則的說法，正確的有(　　)。

　　A.一切工程的計量，應由承包人提供符合精度要求的計量設備和條件，由監(jiān)理工程師計算后確認

　　B.凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量

　　C.模板、腳手架等材料應包括在其他支付細目中，不單獨計量

　　D.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測和計算方法，如在有關部分未做具體規(guī)定，應符合我國公路工程的習慣做法

　　E.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項工程或其細目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應被認為是其他相關工程的附屬義務，不再單獨計量

　　28、工程完工驗收后，交建設單位保管的施工企業(yè)工程技術檔案的內(nèi)容有(　　)。

　　A.材料、構件的質量合格證明

　　B.隱蔽工程驗收記錄

　　C.工程質量檢查評定和質量事故處理記錄

　　D.圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單

　　E.重大質量、安全事故的原因分析及補救措施記錄

　　29、水泥混凝土路面的縱縫在構造上分為(　　)。

　　A.設拉桿假縫型

　　B.設拉桿平縫型

　　C.不設拉桿假縫型

　　D.不設拉桿平縫型

　　E.不設拉桿企口型

　　30、隧道光面爆破的主要標準有(　　)。

　　A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

　　B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

　　C.幾乎不會對圍巖造成擾動

　　D.大大減少超欠挖量

　　E.爆破后圍巖壁上無危石

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　　三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)

　　31、背景資料：

　　某施工單位承接了一座二級公路隧道，該隧道為單洞2車道，設計凈高5m，凈寬12m，總長686m，穿越的巖層含有少量煤層，裂隙發(fā)育，設計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層，且以軟巖為主，巖體較完整，中薄層狀結構，屬于Ⅳ級圍巖，采用超前小導管(注漿)和超前錨桿加固圍巖，采用短臺階法分部開挖，臺階長度10～15m。施工順序如下圖所示。

　　施工單位特別重視安全管理。洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，必須經(jīng)過專業(yè)培訓才能進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;裝炮時，應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。點炮前，無關人員與機具均應撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢” 制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引爆。爆破后必須經(jīng)過15min通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩旁有無松動石塊、危巖，支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他施工人員方可進入工作面。

　　問題：

　　1.該隧道開挖應采用什么爆破方法?說明理由。

　　2.除洞口段采用的方法外，新奧法還包括哪些方法?

　　3.臺階法開挖示意圖中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?

　　4.改正施工單位安全管理的錯誤。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是什么?

　　32、背景資料：

　　某施工單位承接了長96km的平原二級公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結構示意圖放大，如下圖所示。

　　為控制水泥混凝土路面的施工質量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術。該技術要求對沿

　　全線布設配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設，室外線路絕緣導線架空敷設。項目部安全員在對室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：

　　事件一：室外架空線路由導線、絕緣子、橫擔及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有一段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長度200m)。

　　事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設，在無法利用樹木架設時，埋設了專用電桿;

　　事件三：一般電桿埋設深度采用電桿長度的1/10，在松軟地質處應加大埋設深度或采用卡盤等加固。

　　事件四：跨越機動車道的成桿應采取單橫擔雙絕緣子;15°～45°的轉角桿應采用雙橫擔雙絕緣子;45。以上的轉角桿應采用十字橫擔。

　　路面、路肩施工完成后，施工單位進行了柱式輪廓標施工。輪廓標的實測檢驗項目為：柱式輪廓標尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。

　　問題：

　　1.室外線路除了背景中的敷設方式之外，還有哪些敷設方式?

　　2.逐條判斷室外線路架設四個事件是否正確，并說明理由。

　　3.寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應采用什么裝置插入?

　　4.背景中，土路肩的施工應該采用什么方法?

　　5.寫出柱式輪廓標賣測檢驗項目的漏項。

　　6.實測檢驗項目中，帶有“△”符號標識的項目代表什么含義?

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　　33、背景資料：

　　某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10.5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。

　　箱梁施工時，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后，即撤除預壓。

　　箱梁混凝土澆筑時采用兩次澆筑;兩次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。

　　箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4Cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據(jù)橋軸線對支架進行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。

　　鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)生。

　　在箱梁混凝土達到70%設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

　　問題：

　　1.該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?

　　2.兩次澆筑中的施工縫該如何處理?

　　3.改正施工過程中的錯誤做法。

　　4.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由。

　　34、背景資料：

　　某施工單位承接了平原區(qū)一段長56km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設計車速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度 1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(采用M7.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結構尺寸，路面結構設計圖如下圖所示：

　　施工過程中發(fā)生了以下四個事件：

　　事件一：項目部對施工材料實行材料計劃管理，在確定材料需用量計劃時，材料采購人員對片石采購進行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實方比為1：0.8，即采購回來的1m3片石只能砌筑0.8m3M7.5漿砌實體。

　　事件二：稀漿封層的施工之前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性由現(xiàn)場經(jīng)驗確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時，5號運料車在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運達攤鋪現(xiàn)場時溫度為125℃。現(xiàn)場施工員及時將該車料進行了攤鋪和碾壓。

　　事件四：當路面底基層施工完畢后，進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料應及時運走以防止污染路面結構層。該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：

　　問題：

　　1.計算路基總寬度1(結果保留兩位小數(shù))。

　　2.針對加固路肩工程，材料采購人員應采購片石多少m3(結果保留兩位小數(shù))?

　　3.改正事件二中錯誤之處。

　　4.事件三中現(xiàn)場施工員的做法是否正確?說明理由。

　　5.計算該項目路面面層的合同造價(結果保留兩位小數(shù))。

　　6.寫出材料成本控制時，如何進行材料用量的控制?

　　35、背景資料：

　　某公路路基施工項目部為了加強公路路基工程質量控制，開展現(xiàn)場質量檢查控制，根據(jù)不同管理層次和職能，設置了質量控制關鍵點，并制定了質量控制關鍵點的管理辦法，開展了質量控制關鍵點QC小組活動，在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動等控制措施。設置的資料控制點有：

　　(1)施工放樣與斷面測量質量控制。

　　(2)路基原地面處理質量控制。

　　(3)路基施工的“四度”(材料均勻度、平整度、A度、8度)控制。路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機質土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。采用不同土質混合填筑路堤時，應使其拌和均勻，做成4%的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水。施工人員還要對土質路基以及填石路堤的平整度進行控制，土質路基的平整度要求在15mm以下，而土石路堤的平整度要求在20mm以下。

　　(4)橋臺背部和擋墻背部的質量控制。臺背部材料應該選擇灰土或者是透水性材料，臺背填筑要按照幾何尺寸進行，臺背填筑材料的壓實應該進行分層的處理。其中，橋臺背和錐坡的回填施工應錯開填筑，待橋臺臺背回填達到路床標高后，再進行錐坡的回填，確保臺背回填的施工質量。墻背部的回填和壓實要按照設計和施工的要求進行，當墻身的強度達到設計強度的70%時，方可進行回填等工作。碾壓應使用重型振動壓路機。

　　問題：

　　1.背景中“四度”控制中的A度、8度應該是哪兩度?

　　2.質量控制關鍵點的控制措施還有哪些?

　　3.改正“四度”控制要求中的錯誤做法。

　　4.改正橋臺背部和擋墻背部控制要求的錯誤做法。

編輯推薦：

　　參考答案：

　　1-10ACBBC DBAAC

　　11-20DADCA BCBCB

　　21ABCD 22AB 23BCDE 24BCD 25BCD

　　26BDE 27BCDE 28ABCD 29AB 30AB

　　1.【參考答案】

　　應采用光面爆破。隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。

　　【考點解析】

　　本考點出自18414032隧道開挖一目，此題考查光面爆破。

　　隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。

　　2.【參考答案】

　　新奧法還包括全斷面法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側壁導坑法。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414031隧道主要施工方法一目，此題考查新奧法。

　　新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱。新奧法是應用巖體力學理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基點，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，及時進行支護，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導隧道施工和地下工程設計施工的方法和原則。新奧法施工方法包括全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側壁導坑法。

　　3.【參考答案】

　　1是上臺階開挖，2是上臺階初期支護，3是下臺階開挖，4是下臺階初期支護，5是全斷面二次襯砌。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414032隧道開挖一目，此題考查臺階法施工。

　　施工步驟是：上臺階開挖→上臺階初期支護→下臺階開挖→下臺階初期支護→全斷面二次襯砌。

　　4.【參考答案】

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。“一爆三檢”制度的內(nèi)容是在裝藥前、爆破前和爆破后檢測瓦斯與二氧化碳的濃度并記錄。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420074公路工程地下作業(yè)安全要求一目，此題考查隧道施工爆破作業(yè)安全技術要點。

　　洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并且經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝。

　　1.【參考答案】還有絕緣電纜埋地敷設和電纜線架空明敷設兩種方式。

　　【考點解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術要點的掌握程度。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設和暗敷設，室外線路主要有絕緣導線架空敷設和絕緣電纜埋地敷設兩種，也有電纜線架空明敷設的。

　　2.【參考答案】事件一：錯誤，采用絕緣鋁線時，截面積必須大于16mm2;

　　事件二：不能利用沿途樹木架設室外線路(必須采用專用電桿);

　　事件三：一般電桿埋設深度采用電桿長度的1/10加0.6m，在松軟地質處應加大埋設深度或采用卡盤等加固;

　　事件四：正確。

　　【考點解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術要點的掌握程度。

　　(1)室外架空線路由導線、絕緣子、橫擔及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2，銅線的截面積大于10mm2。

　　(2)架空線路嚴禁架設在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴禁成束架設;在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時，不能隨便往下扔金屬類雜物;更不能觸摸、拉動電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。

　　(3)嚴禁在高壓線下方搭設臨建、堆放材料和進行施工作業(yè);在高壓線一側作業(yè)時，架空線與施工現(xiàn)場地面最小距離一般為4m，與機動車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。

　　(4)電桿埋設深度宜為桿長的1/10加0.6m。但在松軟地質處應加大埋設深度或采用卡盤等加固?？缭綑C動車道的成桿應采取單橫擔雙絕緣子;15°～45°的轉角桿應采用雙橫擔雙絕緣子;45°以上的轉角桿應采用十字橫擔;直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。

　　(5)敷設電纜的方式和地點，應以方便、安全、經(jīng)濟、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡單、投資省、散熱好，應首先考慮;敷設地點應保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射，同時應盡量避開建筑物和交通設施。

　　(6)電纜直接埋地的深度不小于0.6m，并在電纜上下均勻鋪設不小于50mm厚的細砂，再覆蓋磚等硬質保護層，并插上標志牌;電纜穿過建筑物。構筑物時須設置套管。

　　(7)室外電纜線架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

　　3.【參考答案】滑模攤鋪技術;采用滑模攤鋪傳力桿自動插入裝置(DBI)。

　　【考點解析】本題考查考生對水泥混凝土路面的施工的掌握程度。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土五種方法。其中，自動化程度較高的兩種是軌道攤鋪機鋪筑和滑模機械鋪筑，兩者的異同點為：

　　軌道攤鋪機鋪筑：從水泥混凝土路面大型機械化施工技術的發(fā)展看，軌道攤鋪機鋪筑方式有被滑模攤鋪機取代的明顯趨勢。凡是可使用軌道攤鋪機的場合，均可使用滑模攤鋪機。軌道攤鋪機的優(yōu)點是可以倒車，反復做路面;缺點是軌模板過重，軌模板安裝勞動強度大。

　　滑模機械鋪筑：滑模攤鋪技術在我國自1991年開始，經(jīng)過多年推廣應用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術。

　　背景中提到“為控制水泥混凝土路面的施工質量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術”，顯然，該技術就是滑模鋪筑技術。

　　4.【參考答案】培路肩方法。

　　【考點解析】本題考查考生對土路肩施工方法的掌握程度。

　　仔細讀圖可以看出，該土路肩位于“填方路堤”上，對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便，土路肩通常隨路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑。

　　5.【參考答案】反射器中心高度、光度性能(△)。

　　【考點解析】本題考查考生對柱式輪廓標實測項目的掌握程度。

　　在18420055交通工程主要系統(tǒng)質量檢驗與測試條目中，輪廓標的實測項目有：柱式輪廓標尺寸、安裝角度、反射器中心高度、反射器外形尺寸(△)、光度性能(△)。

　　6.【參考答案】表示：涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目。

　　【考點解析】本題考查考生對分項工程質量檢驗實測項目的掌握程度。

　　分項工程質量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定及質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴重外觀缺陷及質量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。

　　涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目(分項工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以“△”標識)，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設施及橋梁金屬構件不低于95%，機電工程為100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。分項工程中，除關鍵項目以外的實測項目為一般項目。

編輯推薦：

　　1.【參考答案】

　?、俚谝淮螡仓装搴透拱?②第二次澆筑頂板和翼板。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413035橋梁上部結構支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑。

　　混凝土采用二次澆筑時，底板、腹板鋼筋及預應力管道完成后，澆筑第一次混凝土;混凝土終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行混凝土的第二次澆筑。

　　2.【參考答案】

　　應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413035橋梁上部結構支架及逐孔施工一目，此題考查混凝土的澆筑。混凝土如采用分次澆筑，第二次混凝土澆筑時，應將接觸面上第一次混凝土鑿毛，清除浮漿。

　　3.【參考答案】

　　在箱梁混凝土達到75%設計強度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B413022常用模板、支架和拱架的施工一目，此題考查模板、支架和拱架拆除期限的原則規(guī)定。

　　鋼筋混凝土結構的承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷栽時，方可拆除;當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值50%的要求后，方可拆除;當構件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值75%的要求后，方可拆除。

　　4.【參考答案】

　　符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

　　【考點解析】

　　本考點出自18432061公路建設市場管理的相關規(guī)定一目，此題考查分包。

　　施工單位可以將非關鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具有相應資格條件的單位，并對分包工程負連帶責任。允許分包的工程范圍應當在招標文件中規(guī)定。分包工程不得再次分包，嚴禁轉包。任何單位和個人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購或者分割工程。項目法人應當加強對施工單位工程分包的管理，所有分包合同須經(jīng)監(jiān)理審查，并報項目法人備案。

　　1.【參考答案】

　　路基總寬度1=0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75=26.00m。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對高速公路路基寬度的掌握程度。

　　高速公路的路基由行車道、硬路肩、中央分隔帶、左路緣帶、土路肩組成。背景提到“雙向4車道”以及“硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m”，從圖中可以路基寬度1，從左到右的疊加部分有：(0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75)m。

　　2.【參考答案】

　　一側加固土路肩的面積：(75+120)×30×0.5=2925cm2。

　　采購的片石總量：2925/10000×2×56000/0.8=40950m3。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對面積計算的掌握程度。

　　本題加固土路肩有兩個，每個都是梯形，梯形的面積公式是(上邊+下邊)×高/2。

　　下邊長的計算要運用到圖中的邊坡坡度1：1.5。面積乘以全線里程長度56km就是體積。

　　再根據(jù)虛方比例進行換算。

　　3.【參考答案】

　　稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對稀漿封層施工方法的掌握程度。

　　“稀漿封層的施工之前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。”是正確的。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定，稀漿封層混合料的加水量應根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定。

　　4.【參考答案】

　　不正確，因為，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～150℃，否則應該廢棄。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對瀝青混凝土拌和料的攤鋪施工方法的掌握程度。

　　熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質混合料與黏稠瀝青在專門設備中加熱拌和而成，用保溫運輸工具運送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進行攤鋪和壓實的混合料。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標號有關。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145170℃。集料的加熱溫度視拌和機類型決定，間歇式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃;混合料的出料溫度控制在135～170℃。當混合料出料溫度過高即廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～150℃。

　　5.【參考答案】

　　AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×56000=1260000m2。

　　AC16瀝青混凝土面層造價=1260000×78.6=99036000元。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對工程量清單計價的掌握程度。

　　仔細讀圖可見，AC16瀝青混凝土面層分為左右兩幅，單幅寬度為(0.75+2×3.7+3)m(每個車行道寬3.75m，雙向四車道)。

　　6.【參考答案】

　　材料用量的控制應注意：(1)堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領用，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施;(2)改進施工技術，推廣使用降低料耗的各種新技術、新工藝、新材料;(3)在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料;(4)認真計量驗收，堅持余料回收，降低料耗水平;(5)加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少搬運，降低堆放、倉儲損耗;(6)建立材料使用臺賬，記錄使用和節(jié)超情況，節(jié)約獎勵、浪費處罰;(7)及時盤點，隨時掌握實際消耗數(shù)量和工程進度的計劃數(shù)量對比分析。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對材料成本控制知識。

　　材料成本控制，包括材料價格控制和材料用量控制兩方面。

　　(1)材料價格控制包括：①采購價控制。通過市場行情的調(diào)查研究，在保質保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料;②運費控制。合理組織運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本;③根據(jù)施工進度計劃科學組織材料的供應，合理確定進貨批次和批量，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生，同時考慮資金的時間價值，減少資金占用，盡可能降低材料儲備。

　　材料采購要遵循“質量好、價格低、運距短”的原則，可采用招標方式，成立招標小組，將采購的有關要求送交合格或潛在供應商，要求他們在約定的時間提出報價，招標小組經(jīng)過對各投標單位提供的材料質量、價格、運輸費用、供貨時間、服務等綜合分析比較選擇報價合理的供貨單位，簽訂合同，從而減少采購中的漏洞。進場材料要嚴格計量，認真驗收，減少采購過程中的管理消耗。

　　(2)材料用量的控制包括：①堅持按定額確定的材料消費量，實行限額領料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領用，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施;②改進施工技術，推廣使用降低料耗的各種新技術、新工藝、新材料;③在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料;④認真計量驗收，堅持余料回收，降低料耗水平;⑤加強現(xiàn)場管理，合理堆放，減少搬運，降低堆放、倉儲損耗;⑥建立材料使用臺賬，記錄使用和節(jié)超情況，節(jié)約獎勵、浪費處罰;⑦及時盤點，隨時掌握實際消耗數(shù)量和工程進度的計劃數(shù)量對比分析。

　　1.【參考答案】

　　松鋪厚度和壓實度。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420041公路工程質量控制的常用方法一目，此題考查土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點。土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：(1)施工放樣與斷面測量。(2)路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實。(3)使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4)壓實設備及壓實方案。(5)路基縱、橫向排水系統(tǒng)設置。(6)每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。(7)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。

　　2.【參考答案】

　　質量控制關鍵點的控制措施還有：(1)落實質量控制關鍵點的質量責任;(2)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄;(3)落實與經(jīng)濟責任相結合的檢查考核制度。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B420041公路工程質量控制的常用方法一目，此題考查質量控制關鍵點的控制。

　　(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。

　　(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。

　　(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。

　　(4)在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動。

　　(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。

　　(6)落實與經(jīng)濟責任相結合的檢查考核制度。

　　3.【參考答案】

　　采用不同土質混合填筑路堤時，以透抽}生較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411015填方路基施工一目，此題考查土質路堤施工技術要領。不同土質混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡。

　　4.【參考答案】

　　(1)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行。

　　(2)當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。

　　(3)碾壓應使用中小型壓實設備。

　　【考點解析】

　　本考點出自《路基施工技術規(guī)范》和1B411032支擋工程的類型和功能一目，此題考查橋、涵及結構物的回填。

　　(1)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行。(2)當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。(3)墻背碾壓不宜使用重型振動壓路機碾壓，宜使用中小型壓實設備。

編輯推薦：