2011年二級(jí)建造師《市政工程》真題(1)
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試卷導(dǎo)航◎ | ||
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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1.瀝青混凝土面層的磨耗層應(yīng)使用( )瀝青混凝土。
A.粗粒式
B.中粒式
C.細(xì)粒式
D.砂粒式
2.某城市道路設(shè)有6條機(jī)動(dòng)車(chē)道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，計(jì)劃采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，則該道路屬于( )。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
3.各類(lèi)土經(jīng)水泥穩(wěn)定后，強(qiáng)度由高到低依次是( )。
A.(礫)石和砂礫一一砂性土――粉性土和黏性土
B.(礫)石和砂礫粉性土和黏性土――砂性土
C.粉性土和黏性土一一砂性土――(礫)石和砂礫
D.砂性土――(礫)石和砂礫――粉性土和黏性土
4.關(guān)于打入樁施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.水泥混凝土樁要達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度并具有28d齡期
B.在打入樁的過(guò)程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上
C.打密集群樁，一般是由前排向后排打
D.打樁時(shí)以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主
5.設(shè)置現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁支架預(yù)拱度時(shí)，不考慮的變形是( )。
A.卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度
B.支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性壓縮
C.支架基底在荷載作用下的彈性沉陷
D.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度
6.鋼桁架安裝時(shí)，大面積節(jié)點(diǎn)板高強(qiáng)螺栓施擰應(yīng)采用的順序?yàn)? )。
A.由中央向外
B.由外向中央
C.由上向下
D.由下向上
7.相鄰的無(wú)支護(hù)基坑深淺不等時(shí)，一般采用( )的開(kāi)挖施工順序。
A.先淺后深
B.先深后淺
C.同時(shí)進(jìn)行
D.交替進(jìn)行
8.與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是( )。
A.施工成本低
B.出土速度快
C.圍護(hù)變形小
D.可盡快恢復(fù)交通
9.右圖為隧道正臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖法的示意圖，施工中應(yīng)最先開(kāi)挖( )。
A.a
B.b
C.c和d
D.e
10.地鐵區(qū)間隧道的建筑限界應(yīng)考慮( )。
A.設(shè)備和管線安裝尺寸、厚度
B.施工誤差
C.測(cè)量誤差
D.結(jié)構(gòu)沉降
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