2014年公路監(jiān)理師道路與橋梁:脫空形成原因及影響

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　　脫空形成原因及影響

　　2.1 臺(tái)背填料不密實(shí)

　　由于臺(tái)背填料不密實(shí)，尤其是高填方路段的路基填筑材料不均勻、碾壓不密實(shí)，在車輛荷載作用和震動(dòng)下填料沉降，從而造 成板底脫空。

　　2.2 雨水流入，填料流失

　　由于接縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，導(dǎo)致雨雪水進(jìn)入搭板下，在車輛荷載 作用下形成唧漿和泥漿順橋臺(tái)流出，致使板底下的路基材料不斷 減少，進(jìn)而形成脫空。

　　2.3 車輛超載的破壞

　　在車輛荷載尤其是超載車輛的作用下，面板受到巨大的垂直 荷載作用，不斷地對(duì)板底路基進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，最后形成脫空。

　　2.4 脫空對(duì)搭板的影響

　　由于水泥砼搭板抗壓強(qiáng)度較高而抗折強(qiáng)度較低，加上對(duì)超載 敏感，一旦板底脫空，致使路基形成不均勻支撐，從而改變了砼 搭板與路基密貼的實(shí)際機(jī)理，使彈性地基上彈性薄板受力模式變 成懸臂薄板受力模式。在車輛荷載作用下過(guò)早的產(chǎn)生斷裂，而這 種斷裂是不規(guī)則的，養(yǎng)護(hù)較難處理。這樣就加快了雨水的侵入， 加大脫空面積和深度，進(jìn)而使斷裂增加。這樣反復(fù)作用，最終導(dǎo)致搭板嚴(yán)重破壞，不能行車。