2015年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》考點(diǎn):項(xiàng)目管理的特征

　　項(xiàng)目管理的特征

　　項(xiàng)目管理的特征：(1)一次性和單件性。(2)目標(biāo)性。(3)制約性(或約束性)。內(nèi)在條件的制約主要是對項(xiàng)目質(zhì)量、壽命和功能的制約(要求);外在條件的制約主要是對于項(xiàng)目資源的約束，包括：人力資源、財(cái)力資源、物力資源、時間資源、技術(shù)資源、信息資源等方面。項(xiàng)目的制約性是決定一個項(xiàng)目成功于失敗的關(guān)鍵特性。 (4)時限性。(5)獨(dú)特性。(6)不確定性。

　　項(xiàng)目管理的概念：項(xiàng)目管理是指在一定的約束條件下，為達(dá)到項(xiàng)目的目標(biāo)對項(xiàng)目所實(shí)施的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過程。

　　項(xiàng)目管理的只要特征：(1)目標(biāo)明確。(2)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。(3)充分的授權(quán)保證系統(tǒng)。(4)具有全面的項(xiàng)目管理職能。項(xiàng)目管理的基本職能包括計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

　　什么是工程建設(shè)項(xiàng)目?建設(shè)項(xiàng)目是指按照一個總體設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，由一個或幾個相互有內(nèi)在聯(lián)系的單項(xiàng)工程組成，經(jīng)濟(jì)上實(shí)行統(tǒng)一核算、行政上實(shí)行統(tǒng)一管理的建設(shè)實(shí)體。

　　橋梁位移監(jiān)測儀器的現(xiàn)狀

　　大跨度橋梁受風(fēng)荷載，車載，溫度和地震影響較大，而在沿海地區(qū)一般無地震，主要受臺風(fēng)，車載和溫度的影響，為保證其在上述條件下的安全運(yùn)營，必須研究橋梁在上述條件下的實(shí)際位移曲線，而目前對風(fēng)的研究僅局限于理論和模型實(shí)驗(yàn)，對實(shí)橋在風(fēng)作用下的研究還不充分，對車載的研究也只是在特定時間和空間下進(jìn)行。主要原因是測試儀器的不合理，對大橋不能連續(xù)實(shí)時監(jiān)測。目前用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測的儀器主要有：經(jīng)緯儀、位移傳感器、加速度傳感器和激光測試方法。

　　上海楊浦大橋就采用的是全站儀自動掃描法，對各個測點(diǎn)進(jìn)行7s一周的連續(xù)掃描，其缺點(diǎn)是各測點(diǎn)不同步以及大變形時不可測。

　　位移傳感器是一種接觸型傳感器，必須與測點(diǎn)相接觸，其缺點(diǎn)是對于難以接近點(diǎn)無法測量以及對橫向位移測量有困難。

　　加速度傳感器，對于低頻靜態(tài)位移鑒別效果差，為獲得位移必須對它進(jìn)行兩次積分，精度不高，也無法實(shí)時。而大型懸索橋的頻率一般都較低。

　　工程變更的分類

　　按提出工程變更的各方當(dāng)事人來分類：

　　1、承包商提出的工程變更承包方簽于現(xiàn)場情況的變化或出于施工便利，或受施工設(shè)備限制，遇到不能預(yù)見的地質(zhì)條件或地下障礙，或?yàn)榱斯?jié)約工程成本和加快工程施工進(jìn)度等原因，可以要求變更設(shè)計(jì)。

　　2、業(yè)主方提出變更業(yè)主方根據(jù)自己的實(shí)際需要提出的變更。

　　3、監(jiān)理工程師提出工程變更監(jiān)理工程師根據(jù)施工現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、水文、材料、運(yùn)距、施工條件、施工難易程度及臨時發(fā)生的各種問題各方面的原因，綜合考慮認(rèn)為需要的變更。

　　4、工程相鄰地段的第三方提出變更例如當(dāng)?shù)卣腿罕娞岢龅淖兏O(shè)計(jì)。

　　5、設(shè)計(jì)方提出變更設(shè)計(jì)單位對原設(shè)計(jì)有新的考慮或?yàn)檫M(jìn)一步完善設(shè)計(jì)等提出變更設(shè)計(jì)。

　　按工程變更的性質(zhì)和費(fèi)用影響來分類：一般可分為三類：

　　1、 第一類變更(重大變更)

　　包括改變技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案的變動：如結(jié)構(gòu)型式的變更、遂道位置的變更、重大防護(hù)設(shè)施及其它特殊設(shè)計(jì)的變更。

　　2、 第二類變更(重要變更)

　　包括不屬于第一類范圍的較大變更：如標(biāo)高、位置和尺寸變動;變動工程性質(zhì)、質(zhì)量和類型等。

　　3、 第三類變更(一般變更)

　　變更原設(shè)計(jì)圖紙中明顯的差錯、碰、漏;不降低原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下的構(gòu)件材料代換和現(xiàn)場必須立即決定的局部修改等。

　　質(zhì)量監(jiān)理控制程序

　　監(jiān)理程序是用來指導(dǎo)、約束監(jiān)理工程師工作，協(xié)調(diào)監(jiān)理和承包人工作關(guān)系的規(guī)范性文件，擬訂的依據(jù)主要是合同文件和技術(shù)規(guī)范。施工監(jiān)理程序按監(jiān)理工作的目標(biāo)管理可分為：工程開工進(jìn)度管理監(jiān)理程序，質(zhì)量監(jiān)理工作程序。合同管理工作程序序，信息管理工作程序，合同段工程交工驗(yàn)收程序等。其中：質(zhì)量監(jiān)理工作程序中主要包括質(zhì)量控制檢查程序、質(zhì)量缺陷與事故處理程序，現(xiàn)分別介紹如下：

　　在開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)向承包人提出適用所有工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的程序及說明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人員共同遵循，使質(zhì)量控制程序化。質(zhì)量控制程序一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行：

　?、匍_工報(bào)告

　　在各單位工程、分部工程或分項(xiàng)工程開工之前，駐地監(jiān)理工程師要求承包人提交工程開工報(bào)告并進(jìn)行審批。是否同意開工。

　?、诠ば蜃詸z報(bào)告

　　監(jiān)理工程師要求承包人的自檢人員按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝流程和提出的工序檢查程序。在每道工序完工之后首先進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查認(rèn)可。

　?、酃ば驒z查認(rèn)可

　　監(jiān)理工程師在接到承包人自檢或承包人自檢的同時，對每道工序完工前進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)收合格后。及時簽字認(rèn)可，對不經(jīng)簽字或?qū)Σ缓细竦墓ば蛞崾境邪诉M(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工。每道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，下道工序不得進(jìn)行。

　　④中間交工報(bào)告

　　當(dāng)工程的單位、分部或分項(xiàng)工程完工后，承包人的自檢人員應(yīng)再進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，歸總各道工序的檢費(fèi)記錄及測量、抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提出交工報(bào)告，自檢資料不全的交工報(bào)告，監(jiān)理工程師拒絕驗(yàn)收。

　?、葜虚g交工證書

　　監(jiān)理工程師應(yīng)對按工程量清單的分項(xiàng)交工的單項(xiàng)工程進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查驗(yàn)收。必要時應(yīng)做測量成抽樣試驗(yàn)，檢查合格后，提請駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)“中間交工證書”，未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的工程，不得進(jìn)行下項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工。

　?、拗虚g計(jì)量

　　對填發(fā)了“中間交工證書”的工程給予計(jì)量井由駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)“中間計(jì)量表”，完工項(xiàng)目資料不全的，可暫不計(jì)量支付。為了保證工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師在工程施工監(jiān)理過程中應(yīng)做到四不準(zhǔn)：人員、材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備不足不準(zhǔn)開工，未經(jīng)檢查認(rèn)可的材料不準(zhǔn)使用，施工工藝未經(jīng)批準(zhǔn)施工中不準(zhǔn)采用，各道工序未經(jīng)驗(yàn)收，后道工序不準(zhǔn)進(jìn)行。堅(jiān)持不合格的工程不計(jì)量，不符合合同文件要求的工程不計(jì)量，超出計(jì)量范圍內(nèi)容的不計(jì)量，未經(jīng)同意擅自進(jìn)行下道工序的施工不計(jì)量。

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